中国のレジャー用電動三輪車の輸出は2026年に力強い成長を維持し、北米の農場、古いヨーロッパの町、東南アジアの農村市場で短距離移動の需要が急増しました。主要生産クラスターの複数の工場は、海外からの注文が現在、総生産量の40%以上を占めており、一部の生産スケジュールは2027年まで延長されていると報告しています。バイヤーの好みは明らかに変化しました。バイヤーはもはや最低価格を追求するのではなく、車両の防水等級、リチウム電池の安全性、サスペンションの快適性、アフターサービスの能力に焦点を当てています。一方、輸出モデルは、一部の国での完成車輸入関税を回避するために、セミノックダウン(CKD)出荷をサポートするモジュラー設計に向かって加速しています。業界アナリストは、海外のレジャー移動需要が「目新しさ」から「日常必需品」へとシフトするにつれて、完全なコンプライアンス認証とローカライズされたアフターサポートを備えた企業がより大きなシェアを獲得すると信じています。