Eksport luksusowych trójkołowców elektrycznych z Chin utrzymał silny wzrost w 2026 roku, przy rosnącym popycie na mobilność na krótkie dystanse na farmach Ameryki Północnej, w starych europejskich miasteczkach i na obszarach wiejskich Azji Południowo-Wschodniej. Wiele fabryk w głównych klastrach produkcyjnych zgłasza, że zamówienia zagraniczne stanowią obecnie ponad 40% całkowitej produkcji, a harmonogramy produkcji sięgają nawet 2027 roku. Preferencje kupujących wyraźnie się zmieniły: zamiast gonić za najniższą ceną, zagraniczni nabywcy skupiają się na klasie wodoodporności pojazdu, bezpieczeństwie baterii litowych, komforcie zawieszenia i możliwościach obsługi posprzedażnej. Tymczasem modele eksportowe przyspieszają w kierunku projektowania modułowego wspierającego wysyłkę w formie zdemontowanej (CKD), aby uniknąć ceł na kompletne pojazdy w niektórych krajach. Analitycy branżowi uważają, że w miarę jak popyt na mobilność rekreacyjną za granicą przesuwa się z "nowości" na "codzienną konieczność", firmy posiadające pełne certyfikaty zgodności i lokalne wsparcie posprzedażowe zdobędą większy udział w rynku.
