WL Lingmao Ltd.: 96 lat doświadczenia w produkcji pojazdów elektrycznych
Z dziedzictwem sięgającym od 1928 do 2025 roku, WL Lingmao Ltd. może pochwalić się 98 latami akumulacji technicznej, umacniając swoją pozycję lidera w branży pojazdów elektrycznych. Nasza wiedza w tworzeniu pojazdów elektrycznych opiera się na:
Technologii, standardach i rzemiośle klasy motoryzacyjnej
Wykorzystując zaawansowane technologie motoryzacyjne Wuling, integrujemy rygorystyczne standardy i zaawansowane procesy prod
Dowiedz się więcej
Poproś o wycenę
Nasza zaleta
WYSOKA JAKOŚĆ
Pieczęć Zaufania, Kontrola Kredytowa, RoSH i Ocena Zdolności Dostawcy.
Firma posiada rygorystyczny system kontroli jakości i profesjonalne laboratorium testowe.
ROZWÓJ
Wewnętrzny, profesjonalny zespół projektowy i zaawansowany warsztat maszynowy.
Możemy współpracować przy opracowywaniu potrzebnych Państwu produktów.
PRODUKCJA
Zaawansowane automatyczne maszyny, system ścisłej kontroli procesów.
Możemy wyprodukować wszystkie zaciski elektryczne zgodnie z Państwa wymaganiami.
100% OBSŁUGI
Pakowanie hurtowe i niestandardowe, FOB, CIF, DDU i DDP.
Pozwól nam pomóc Ci znaleźć najlepsze rozwiązanie dla wszystkich Twoich problemów.
US brand SixThreeZero unveiled a modular multi-seat leisure electric tricycle in Brazil. The model can carry up to 7 passengers, equipped with a 7300Wh large-capacity battery, 1500W dual motors, hydraulic disc brakes and full lighting system. It targets scenic sightseeing and suburban family leisure travel. New products are emerging in South America’s leisure tricycle segment. The relatively high price indicates market segmentation and premium opportunities for sightseeing tricycles. Chinese manufacturers can develop customized leisure tricycles for South American markets.
Oman’s Directorate of Standardization and Metrology released EMC technical regulations for personal electric mobility. Leisure electric two-wheelers and tricycles need full-vehicle EMC testing, with special inspection on folding structure and electronic suspension components. Over 70% mobility vehicles sold in Oman are imported from China. Exporters need to submit component shielding test reports, which lengthen certification cycle and increase testing cost. Enterprises shall upgrade products in advance for Middle East market.
New regulations for light electric mobility vehicles took effect in Ireland. The minimum rider age for leisure e-scooters and low-speed electric two-wheelers rises from 16 to 18. Helmets and high-visibility reflective clothing are compulsory. Impound and storage fees are doubled, on-site fines for violations increase up to €100. Strict limits on motor power, weight and top speed are applied. Exporters shall recheck technical parameters and certifications for shipments to Ireland.
Ninebot updated overseas business progress on investor platform. For European shared mobility operators, its business of leisure electric two-wheelers is shifting from pure vehicle export to local spare parts inventory and long-term maintenance support. European fleet buyers require spare parts supply for over 5 years. Low-price-only strategy loses advantages, and integrated after-sales service becomes the new core competitiveness for Chinese leisure EV exporters.
Traffic authority of Hancheng carried out special rectification for non-standard low-speed leisure electric tricycles. From October, non-compliant leisure tricycles not listed in MIIT catalogue and without registration will be impounded and fined, and vehicles reaching scrap standard will be forcibly retired. The campaign accelerates the phase-out of old non-standard tricycles in county markets, driving demand for officially approved leisure two-wheelers and tricycles. Manufacturers must strictly follow MIIT product certification rules and stop production & sales of unapproved vehicles.
Zespół przemysłowy elektrycznych trójkołowych w Xuzhou uruchomił inicjatywę "Sto przedsiębiorstw wspólnie idą na świat" w celu dostosowania modeli mobilności rekreacyjnej do rynków Afryki i Ameryki Łacińskiej.W Afryce, na pyłowych i nierównych drogach.Dla potrzeb wypoczynkowych na obszarach wiejskich i małych rynków w Ameryce Łacińskiej, zasięg baterii i komfort jazdy są zoptymalizowane.Zamiast eksportować tylko gotowe pojazdy, przedsiębiorstwa budują lokalne punkty obsługi posprzedażowej za granicą i dostarczają zestawy części zamiennych.Przenoszą się one od czystego eksportu produktów do zintegrowanego modelu biznesowego zagranicznego "produkt + usługa" w celu obniżenia barier w korzystaniu z nich dla użytkowników końcowych za granicą.
