WL Lingmao Ltd.: 96 jaar expertise in de productie van elektrische voertuigen
Met een erfgoed dat teruggaat van 1928 tot 2025, beschikt WL Lingmao Ltd. over 98 jaar technische accumulatie, wat zijn positie als leider in de elektrische voertuigindustrie verstevigt. Onze expertise in het vervaardigen van elektrische voertuigen is gebaseerd op:
Automotive-kwaliteit technologie, standaarden en vakmanschap
Door gebruik te maken van Wulings geavanceerde autotechnologieën, integreren we strenge standaa
leer meer
verzoek om een citaat
Ons voordeel
HOGE KWALITEIT
Vertrouwenszegel, Kredietcontrole, RoSH en Leverancierscapaciteitsbeoordeling.
Het bedrijf heeft een strikt kwaliteitscontrolesysteem en een professioneel testlaboratorium.
ONTWIKKELING
Intern professioneel ontwerpteam en geavanceerde machinefabriek.
We kunnen samenwerken om de producten te ontwikkelen die u nodig heeft.
PRODUCTIE
Geavanceerde automatische machines, strikt procescontrolesysteem.
We kunnen alle elektrische terminals produceren, ongeacht uw vraag.
100% SERVICE
Bulk- en aangepaste kleine verpakkingen, FOB, CIF, DDU en DDP.
Laat ons u helpen de beste oplossing te vinden voor al uw zorgen.
US brand SixThreeZero unveiled a modular multi-seat leisure electric tricycle in Brazil. The model can carry up to 7 passengers, equipped with a 7300Wh large-capacity battery, 1500W dual motors, hydraulic disc brakes and full lighting system. It targets scenic sightseeing and suburban family leisure travel. New products are emerging in South America’s leisure tricycle segment. The relatively high price indicates market segmentation and premium opportunities for sightseeing tricycles. Chinese manufacturers can develop customized leisure tricycles for South American markets.
Oman’s Directorate of Standardization and Metrology released EMC technical regulations for personal electric mobility. Leisure electric two-wheelers and tricycles need full-vehicle EMC testing, with special inspection on folding structure and electronic suspension components. Over 70% mobility vehicles sold in Oman are imported from China. Exporters need to submit component shielding test reports, which lengthen certification cycle and increase testing cost. Enterprises shall upgrade products in advance for Middle East market.
New regulations for light electric mobility vehicles took effect in Ireland. The minimum rider age for leisure e-scooters and low-speed electric two-wheelers rises from 16 to 18. Helmets and high-visibility reflective clothing are compulsory. Impound and storage fees are doubled, on-site fines for violations increase up to €100. Strict limits on motor power, weight and top speed are applied. Exporters shall recheck technical parameters and certifications for shipments to Ireland.
Ninebot updated overseas business progress on investor platform. For European shared mobility operators, its business of leisure electric two-wheelers is shifting from pure vehicle export to local spare parts inventory and long-term maintenance support. European fleet buyers require spare parts supply for over 5 years. Low-price-only strategy loses advantages, and integrated after-sales service becomes the new core competitiveness for Chinese leisure EV exporters.
Traffic authority of Hancheng carried out special rectification for non-standard low-speed leisure electric tricycles. From October, non-compliant leisure tricycles not listed in MIIT catalogue and without registration will be impounded and fined, and vehicles reaching scrap standard will be forcibly retired. The campaign accelerates the phase-out of old non-standard tricycles in county markets, driving demand for officially approved leisure two-wheelers and tricycles. Manufacturers must strictly follow MIIT product certification rules and stop production & sales of unapproved vehicles.
Het industriële cluster voor elektrische driewielers van Xuzhou heeft het initiatief "Honderden Ondernemingen Gaan Samen de Wereld in" gelanceerd om vrijetijdsvervoermodellen op maat te maken voor de Afrikaanse en Latijns-Amerikaanse markten. Voor stoffige en hobbelige wegen in Afrika zijn de voertuigen uitgerust met versterkte chassisbescherming. Voor de behoeften aan vrijetijdsvervoer op het platteland en woon-werkverkeer naar kleine markten in Latijns-Amerika zijn de batterijactieradius en het rijcomfort geoptimaliseerd. In plaats van alleen afgewerkte voertuigen te exporteren, bouwen ondernemingen lokale after-sales servicepunten in het buitenland en leveren ze reserveonderdelensets. Ze verschuiven van pure productexport naar een geïntegreerd "product + service" buitenlands bedrijfsmodel om de gebruiksbarrières voor eindgebruikers in het buitenland te verlagen.
