Luksusowy kurort położony głęboko na pustyni na Bliskim Wschodzie, rozciągający się na ogromnym obszarze z głównym budynkiem, strefą willi, basenami oazowymi, obozem aktywności pustynnej i centrum jeździeckim, połączonymi utwardzonymi drogami i krótkimi piaszczystymi przejściami. Obiekt gości międzynarodowych gości przez cały rok i wcześniej używał pojazdów wahadłowych zasilanych paliwem do transferu gości i przewozu bagażu — hałaśliwych i emitujących spaliny, co było sprzeczne z doświadczeniem gościnności premium i lokalną polityką niskoemisyjnej turystyki.
Lokalne warunki są ekstremalne: temperatura gruntu w południe latem może przekraczać 50°C, z wysokim stężeniem piasku w powietrzu, intensywnym promieniowaniem UV i dużymi wahaniami temperatury między dniem a nocą. Konwencjonalne pojazdy elektryczne do rekreacji napotykają tu trzy problemy: częste wyzwalanie ochrony akumulatora przed wysoką temperaturą, powodujące ograniczenie mocy ładowania lub jego przerwanie; piasek dostający się do silników, sterowników i łożysk, powodujący zużycie i nienormalne hałasy; oraz zwykłe opony, które nie zapewniają przyczepności na luźnym piasku, prowadząc do poślizgów. Kurort wymagał również silnej ochrony przeciwsłonecznej, komfortu jazdy i cichej pracy w nocy.
Dostosowano flotę w wersji pustynnej na wysokie temperatury, obejmującą wersje pasażerskie dwurzędowe i wersje do przewozu bagażu. Układ napędowy został w pełni zmodernizowany: akumulatory zyskały podwójne aktywne zarządzanie termiczne cieczą/powietrzem ze strategią BMS dla wysokich temperatur, aby utrzymać normalne ładowanie i rozładowanie w temperaturze 50°C; silniki i sterowniki miały podwyższoną klasę temperaturową z pełnym uszczelnieniem przed pyłem, a wloty powietrza wyposażono w wymienne, zmywalne filtry przeciwpyłowe do rutynowej konserwacji.
Dodano markizy odbijające światło słoneczne i wentylację kabiny, a także oddychające siedzenia odporne na słońce. Opony zmieniono na poszerzone typu piaskowego z elektronicznym dyferencjałem i asystentem podjazdu, aby poprawić przyczepność na miękkim podłożu. Zbudowano zacienioną, scentralizowaną stację ładowania z ochroną przed obniżeniem mocy z powodu wysokiej temperatury i strategią ładowania poza szczytem w nocy. Ustawiono ograniczenia prędkości do bezpiecznego zakresu parkowego, a zamiast konwencjonalnych klaksonów zastosowano oświetlenie przednie i tylne oraz ciche sygnały ostrzegawcze, aby zmniejszyć hałas w nocy.
Po wdrożeniu flota w pełni zastąpiła pojazdy wahadłowe zasilane paliwem, znacznie redukując hałas i emisje oraz poprawiając opinie gości na temat transferów wewnętrznych. Przerwy w ładowaniu w wysokich temperaturach zostały zasadniczo wyeliminowane, zapewniając ciągłą pracę w ciągu dnia latem. Uszczelnienie przeciwpyłowe i zmywalne filtry znacznie zmniejszyły awarie silników i sterowników oraz obciążenie pracą konserwacyjną.
Poszerzone opony piaskowe i elektroniczny dyferencjał rozwiązały problemy poślizgu i grzęźnięcia na piasku, poprawiając wydajność przewozu bagażu. Scentralizowana stacja z ładowaniem poza szczytem obniżyła koszty energii elektrycznej kurortu. Rozwiązanie ustanawia kompletny standard konfiguracji produktu i operacyjnej dla gorących, zapylonych pustynnych kurortów z wysokim promieniowaniem UV i jest powielalne w podobnych hotelach pustynnych i projektach oazowych na całym Bliskim Wschodzie i w Afryce Północnej.
