دليل تكنولوجيا محركات السيارات الكهربائية الترفيهية: كيفية اختيار محرك DC المفرش ، DC بدون فرش ، محرك محور & محرك وسط القيادة للترفيه

العديد من المشترين لا يستطيعون التمييز بين حلول المحركات للسيارات المتنقلة.مما يؤدي إلى ناقل ناقل غير كاف، التكلفة المفرطة ومعدلات الفشل العالية. أهداف تصميم محركات مركبات التنقل الترفيهي منخفضة السرعة تختلف تمامًا عن الدراجات الكهربائية الرياضية عالية الأداء.النماذج الترفيهية تعطي الأولوية لعزم الدوران منخفض السرعة، والموثوقية وانخفاض تكلفة الصيانة بدلا من سرعة دوران عالية.

1. محرك مركز بدون فرشاة (أساسًا المركز الخلفي ، الأكثر شعبية للنماذج الترفيهية) محركات مركز DC بدون فرشاة هي الحل الأكثر استخدامًا للسيارات الترفيهية ذات العجلتين وثلاثة عجلات في الوقت الحالي.المبدأ: يتم دمج المحرك داخل محور العجلة لدفع العجلة مباشرة. هيكل بسيط مع عدد أقل من أجزاء ناقل النقل ومعدل فشل منخفض.يتم تقسيمها إلى بدون فرشاة مع أجهزة استشعار هال و بدون فرشاة بدون أجهزة استشعارنسخة مستشعر القاعة: بدء سلس وعزم دوران مستقر منخفض السرعة ، مناسبة لمركبات التنقل العليا ومركبات الرؤية السياحية ذات العجلات الثلاثة الخلابة. نسخة بدون مستشعر:انخفاض التكلفة مع القلق عند بدء التشغيل منخفض السرعة، تستخدم في الغالب للسيارات ذات العجلات الثنائية منخفضة التكلفة. المزايا: البنية البسيطة ، والصيانة المنخفضة والتخطيط المرن. العيوب:متوسط تبديد الحرارة أثناء الصعود المستمر الطويل على المنحدرات الحادة؛ ارتفاع درجة الحرارة بسهولة للسيارات الثلاثية الثقيلة التي تتسلق لفترات طويلة.معظم السيارات ذات العجلات الثلاثة الترفيهية في المواقع المغلقة وسيارات التنقل العادية ذات العجلتينإنه الحل الأكثر حجمًا للطلبات التجارية الخارجية
2. محرك محور DC المفرشاة حل قديم نادراً ما يوصى به للطلبات الجديدة. المزايا: جهاز تحكم بسيط وتكلفة منخفضة للغاية. العيوب: فرشاة الكربون تتآكل وتتطلب استبدالًا منتظمًا.عمر خدمة قصير وتداخلات كهرومغناطيسية أقوىسيناريوهات قابلة للتطبيق: فقط لمشاريع الإيجار قصيرة الأجل ذات الميزانية المنخفضة للغاية. لا ينصح بها للمناطق الخلابة مع تشغيل طويل الأجل.
3. محرك القيادة الوسطى (الدفع المركزي) يتم استخدام محركات القيادة الوسطى في الغالب في الدراجات الكهربائية ذات المساعدة الدوائية EPAC المتميزة ، والتي يتم تثبيتها في العامل السفلي للإطار وتقود العجلة الخلفية عبر ناقل السلسلة.المزايا: الجاذبية المركزية ، والتحكم الممتاز وأداء التسلق بالإضافة إلى إبعاد الحرارة الجيد. العيوب: السلاسل والحلقات والعجلات الحرة تلبس أجزاء تتطلب صيانة منتظمة.المجموعة الكاملة تكلف أكثر بكثير من محركات المحورنادرا ما تستخدم أنظمة القيادة الوسطى على مركبات التنقل الترفيهي ذات ثلاث عجلات بسبب صعوبات نقل وتخطيط معقدة. السيناريوهات المطبقة:الدراجات ذات العجلات الثنائية الترفيهية المتميزة EPAC الدراجات المساعدة على الدراجات المتوافقة للقيادة على الطريق الأوروبيلا يوصى بها للمركبات ذات ثلاث عجلات.
4. المحرك التفاضلي (محرك التفاضل في المحور الخلفي حصريًا للسيارات الكهربائية ذات العجلات الثلاثة) تم تصميم هذا الحل المخصص للمحرك للسيارات ذات العجلات الثلاثة والسيارات السياحية ذات المقاعد الأربعة.المحور الخلفي يدمج هيكل التفاضل، مما يتيح سرعات دوران مختلفة للعجلات اليسرى واليمنى أثناء الدوران لتحقيق منحنى سلس دون سحب الإطارات. هذه نقطة غالبا ما يتم تجاهلها من قبل المشترين:تركيب محركات محركات عادي على عجلتين على عجلات ثلاثية يؤدي إلى التحول الصلب وارتداء الإطارات السريعالمزايا: قدرة حمل قوية وتحويل سلس ، مناسبة لسيارات ثلاثية العجلات متعددة الركاب وسيارات ثلاثية العجلات للشحن. العيوب: الحجم الأكبر ووزن الحافة الأثقل. السيناريوهات المطبقة:سيارات ذات ثلاث عجلات لمشاهدة المعالم الجميلة، السيارات الثلاثية الترفيهية ذات الركاب الثلاثة والسيارات الثلاثية ذات الركاب الثلاثة.
5. معايير الاختيار مركبات ترفيهية ذات راكب واحد ذات حمولة خفيفة من عجلتين: يفضل محركات محور بدون فرشاة. ركاب مزدوج / ركاب متعددين من عجلات ترفيهية مع تسلق متكرر:يتم تفضيل المحركات غير المفرشة المختلفة للعمود الخلفي. طائرات الدراجات الثنائية بمساعدة الدراجات من الاتحاد الأوروبي EPAC لتجربة قيادة ممتازة: محركات محركات متوسطة. التشغيل طويل الأمد مع عدد محدود من موظفي الصيانة:محركات محور بدون فرشاة ذات أجهزة استشعار القاعة ذات هيكل بسيط لتقليل الصيانة اللاحقةإعطاء الأولوية للقومة العكسيّة المسمّاة بدلاً من أرقام الطاقة فقط: بالنسبة للسيارات ذات التنقل المنخفض السرعة، فإنّ القومة العكسيّة أكثر أهميّة من الطاقة.
6. ملاحظات الامتثال EN15194 يحدد متطلبات إلزامية للطاقة المستمرة ومساعدة منطق قطع المحركات EPAC. يتم استثناء المركبات الترفيهية للاستخدام في المواقع المغلقة من هذا الحد من الطاقة،حتى ارتفاع درجة حرارة المحرك، العزل والتوافق الكهرومغناطيسي الكهرومغناطيسي لا يزال يحتاج إلى تلبية متطلبات السلامة الميكانيكية EN ISO 12100.