คู่มือเทคโนโลยีเครื่องยนต์ EV สําหรับการพักผ่อน: วิธีการเลือกเครื่องยนต์ DC ที่มีแปรง, เครื่องยนต์ DC ที่ไม่มีแปรง, เครื่องยนต์ฮับ & เครื่องยนต์กลางสําหรับการพักผ่อน

ผู้ซื้อจำนวนมากไม่สามารถแยกแยะโซลูชันมอเตอร์สำหรับยานพาหนะสัญจรได้ พวกเขานำมอเตอร์แบบ Mid-drive สำหรับ E-bike สมรรถนะสูงมาใช้กับรถสามล้อสันทนาการความเร็วต่ำโดยตรง ส่งผลให้แรงบิดไม่เพียงพอ ค่าใช้จ่ายสูงเกินไป และอัตราความล้มเหลวสูง วัตถุประสงค์การออกแบบมอเตอร์สำหรับยานพาหนะสัญจรความเร็วต่ำเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจนั้นแตกต่างอย่างสิ้นเชิงกับ E-bike กีฬาสมรรถนะสูง รุ่นสันทนาการให้ความสำคัญกับแรงบิดความเร็วต่ำ ความน่าเชื่อถือ และต้นทุนการบำรุงรักษาต่ำ แทนที่จะเป็นความเร็วรอบสูง

1. มอเตอร์ดุมแบบไร้แปรงถ่าน (ส่วนใหญ่เป็นดุมล้อหลัง เป็นที่นิยมที่สุดสำหรับรุ่นสันทนาการ) มอเตอร์ดุม DC แบบไร้แปรงถ่านเป็นโซลูชันที่ใช้กันอย่างแพร่หลายที่สุดสำหรับยานพาหนะสันทนาการสองล้อและสามล้อในปัจจุบัน หลักการ: มอเตอร์ถูกรวมเข้ากับดุมล้อเพื่อขับเคลื่อนล้อโดยตรง โครงสร้างเรียบง่าย มีชิ้นส่วนส่งกำลังน้อยลง และอัตราความล้มเหลวต่ำ แบ่งออกเป็นแบบไร้แปรงถ่านพร้อมเซ็นเซอร์ Hall และแบบไร้แปรงถ่านแบบไร้เซ็นเซอร์ รุ่นพร้อมเซ็นเซอร์ Hall: การสตาร์ทที่ราบรื่นและแรงบิดความเร็วต่ำที่เสถียร เหมาะสำหรับยานพาหนะสัญจรสำหรับผู้สูงอายุและรถสามล้อชมวิว รุ่นไร้เซ็นเซอร์: ต้นทุนต่ำกว่าพร้อมการสั่นสะเทือนเมื่อสตาร์ทความเร็วต่ำ ส่วนใหญ่ใช้สำหรับยานพาหนะสองล้อระดับเริ่มต้นราคาประหยัด ข้อดี: โครงสร้างเรียบง่าย การบำรุงรักษาต่ำ และการจัดวางที่ยืดหยุ่น ข้อเสีย: การระบายความร้อนเฉลี่ยระหว่างการปีนเขาชันอย่างต่อเนื่องเป็นเวลานาน อุณหภูมิสูงขึ้นได้ง่ายสำหรับรถสามล้อที่มีน้ำหนักมากเมื่อปีนเขาเป็นเวลานาน สถานการณ์ที่ใช้ได้: รถสามล้อสันทนาการส่วนใหญ่ในพื้นที่ปิดและยานพาหนะสัญจรสองล้อทั่วไป เป็นโซลูชันที่มีปริมาณมากที่สุดสำหรับคำสั่งซื้อการค้าต่างประเทศ
2. มอเตอร์ดุมแบบมีแปรงถ่าน เป็นโซลูชันเก่าที่ไม่ค่อยแนะนำสำหรับคำสั่งซื้อใหม่ ข้อดี: คอนโทรลเลอร์เรียบง่ายและต้นทุนต่ำมาก ข้อเสีย: แปรงถ่านสึกหรอและต้องเปลี่ยนเป็นประจำ อายุการใช้งานสั้นและการรบกวนทางแม่เหล็กไฟฟ้าแรงกว่า สถานการณ์ที่ใช้ได้: สำหรับโครงการเช่าระยะสั้นที่มีงบประมาณจำกัดมากเท่านั้น ไม่แนะนำสำหรับจุดชมวิวที่มีการดำเนินงานระยะยาว
3. มอเตอร์แบบ Mid-Drive (ขับเคลื่อนกลาง) มอเตอร์แบบ Mid-drive ส่วนใหญ่ใช้ในจักรยานไฟฟ้า EPAC ระดับพรีเมียมแบบช่วยปั่น ติดตั้งที่กะโหลกของเฟรมและขับเคลื่อนล้อหลังผ่านการส่งกำลังโซ่ ข้อดี: จุดศูนย์ถ่วงดี การควบคุมและการปีนเขาที่ยอดเยี่ยม พร้อมการระบายความร้อนที่ดี ข้อเสีย: โซ่ จานโซ่ และฟรีวีลเป็นชิ้นส่วนที่สึกหรอและต้องบำรุงรักษาเป็นประจำ ชุดอุปกรณ์ทั้งหมดมีราคาสูงกว่ามอเตอร์ดุมมาก ระบบ Mid-drive ไม่ค่อยได้ใช้กับรถสามล้อสันทนาการเนื่องจากระบบส่งกำลังที่ซับซ้อนและปัญหาการจัดวาง สถานการณ์ที่ใช้ได้: จักรยานไฟฟ้า EPAC สันทนาการสองล้อระดับพรีเมียมที่สอดคล้องกับการขับขี่บนถนนในยุโรป ไม่แนะนำสำหรับรถสามล้อสัญจร
4. มอเตอร์แบบ Differential (มอเตอร์เพลาหลังแบบ Differential เฉพาะสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าสามล้อ) โซลูชันมอเตอร์เฉพาะนี้ออกแบบมาสำหรับรถสามล้อสันทนาการและรถชมวิว 4 ที่นั่ง เพลาหลังรวมโครงสร้าง Differential ทำให้ล้อซ้ายและขวามีความเร็วรอบต่างกันเมื่อเลี้ยว เพื่อการเข้าโค้งที่ราบรื่นโดยไม่ทำให้ยางลาก นี่เป็นจุดที่ผู้ซื้อละเลยบ่อย: การติดตั้งมอเตอร์ดุมสำหรับรถสองล้อทั่วไปบนรถสามล้อทำให้การเลี้ยวแข็งและยางสึกหรออย่างรวดเร็ว ข้อดี: ความสามารถในการรับน้ำหนักสูงและการเลี้ยวที่ราบรื่น เหมาะสำหรับรถสามล้อหลายที่นั่งและรถสามล้อบรรทุกสินค้า ข้อเสีย: ขนาดใหญ่ขึ้นและน้ำหนักรถเพิ่มขึ้น สถานการณ์ที่ใช้ได้: รถสามล้อชมวิว รถสามล้อบรรทุกสินค้าในที่พัก และรถสามล้อสัญจรสำหรับผู้สูงอายุสองที่นั่ง
5. เกณฑ์การเลือก ยานพาหนะสันทนาการสองล้อสำหรับผู้ขับขี่คนเดียวและน้ำหนักบรรทุกเบา: แนะนำมอเตอร์ดุมแบบไร้แปรงถ่าน รถสามล้อสันทนาการแบบสองที่นั่ง/หลายที่นั่งที่มีการปีนเขาบ่อยครั้ง: แนะนำมอเตอร์แบบไร้แปรงถ่านแบบ Differential เพลาหลัง จักรยานไฟฟ้า EPAC สองล้อในสหภาพยุโรปเพื่อประสบการณ์การขับขี่ระดับพรีเมียม: มอเตอร์แบบ Mid-drive การดำเนินงานระยะยาวพร้อมเจ้าหน้าที่บำรุงรักษาจำกัด: มอเตอร์ดุมแบบไร้แปรงถ่านพร้อมเซ็นเซอร์ Hall ที่มีโครงสร้างเรียบง่ายเพื่อลดการบำรุงรักษาในภายหลัง ให้ความสำคัญกับแรงบิดที่กำหนด แทนที่จะเป็นเพียงตัวเลขกำลัง: สำหรับยานพาหนะสัญจรความเร็วต่ำ แรงบิดสำคัญกว่ากำลัง
6. หมายเหตุการปฏิบัติตามข้อกำหนด EU EN15194 กำหนดข้อกำหนดบังคับสำหรับกำลังต่อเนื่องและตรรกะการตัดการช่วยของมอเตอร์ EPAC ยานพาหนะสันทนาการสำหรับใช้ในพื้นที่ปิดได้รับการยกเว้นจากข้อจำกัดกำลังนี้ อย่างไรก็ตาม การเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิมอเตอร์ ฉนวน และความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้า EMC ยังคงต้องเป็นไปตามข้อกำหนดความปลอดภัยทางกล EN ISO 12100