Guide technologique des moteurs de VE récréatifs : Comment choisir entre un moteur CC à balais, un moteur CC sans balais, un moteur de moyeu et un moteur à entraînement intermédiaire pour les loisirs

Beaucoup d'acheteurs ne peuvent pas distinguer les solutions moteurs pour les véhicules de mobilité.entraînant un couple insuffisantLes objectifs de conception des moteurs pour les véhicules de mobilité récréative à basse vitesse sont complètement différents de ceux des vélos électriques de sport hautes performances.Les modèles récréatifs privilégient le couple à basse vitesse, fiabilité et faible coût d'entretien au lieu d'une vitesse de rotation élevée.

1. Les moteurs à moyeu en courant continu sans balai sont actuellement la solution la plus largement adoptée pour les deux-roues et les trois-roues récréatives.Principe: Le moteur est intégré à l'intérieur du moyeu de la roue pour entraîner directement la roue.Il est divisé en brushless avec les capteurs Hall et brushless sans capteur. Version hall-sensor: démarrage en douceur et couple stable à basse vitesse, adapté aux véhicules de mobilité supérieure et aux véhicules de tourisme à trois roues panoramiques.Moins de coûts avec la nervosité au démarrage à basse vitesseLes avantages: structure simple, faible entretien et disposition flexible Les inconvénients:Dissipation de chaleur moyenne lors d'une longue ascension continue sur des pentes raides; la température augmente facilement pour les trois roues lourdes qui grimpent pendant de longues périodes.La plupart des véhicules à trois roues de loisirs dans des zones fermées et des véhicules de mobilité à deux roues ordinairesIl s'agit de la solution la plus volumineuse pour les commandes de commerce extérieur.
2. Moteur à moyeu en courant continu brossé Une solution plus ancienne rarement recommandée pour les nouvelles commandes. Avantages: contrôleur simple et coût extrêmement bas. Inconvénients: Les brosses à carbone s'usent et nécessitent un remplacement régulier;une durée de vie plus courte et des interférences électromagnétiques plus fortes. Scénarios applicables: uniquement pour les projets de location à court terme à très faible budget. Non recommandé pour les endroits pittoresques avec une exploitation à long terme.
3. Moteur à traction centrale Les moteurs à traction moyenne sont principalement utilisés dans les vélos électriques à pédales d'assistance EPAC haut de gamme, installés au bas du support du châssis et entraînant la roue arrière via une transmission en chaîne.Les avantages: centre de gravité, excellente maniabilité et performances d'escalade ainsi qu'une bonne dissipation thermique.L'ensemble complet coûte beaucoup plus cher que les moteurs de moyeuLes systèmes de transmission centrale sont rarement utilisés sur les véhicules de mobilité récréative à trois roues en raison de difficultés complexes de transmission et de disposition.Bicicles à deux roues récréatifs de qualité supérieure EPAC à pédale assistée conformes à la conduite sur route en EuropeNe pas recommander pour les véhicules à trois roues.
4. Moteur différentiel (moteur différentiel de l'essieu arrière exclusivement pour les véhicules électriques à trois roues) Cette solution de moteur dédiée est conçue pour les véhicules récréatifs à trois roues et les véhicules touristiques à quatre places.L'essieu arrière intègre une structure différentielle, permettant des vitesses de rotation différentes pour les roues gauche et droite pendant le virage pour un virage en douceur sans traîner les pneus.l'installation de moteurs à moyeu de deux roues ordinaires sur des trois roues entraîne des virages rigides et une usure rapide des pneus. avantages: forte capacité de charge et virage en douceur, adapté aux trois roues multipassagers et aux trois roues cargo. inconvénients: plus grande taille et poids plus lourd. scénarios applicables:Voiture à trois roues, les trois roues récréatives et les trois roues de mobilité pour personnes âgées à deux passagers.
5. Critères de sélection Véhicules récréatifs à deux roues légers à un seul conducteur: les moteurs à moyeu sans balai sont préférés.Les moteurs sans balai différentiels à essieu arrière sont préférés.. deux roues à pédales assistées UE EPAC pour une expérience de conduite haut de gamme: moteurs à traction moyenne. exploitation à long terme avec un personnel de maintenance limité:Moteurs à moyeu sans pinceau à capteur de hall avec structure simple pour réduire la maintenance ultérieure. Donner la priorité au couple nominal plutôt qu'à la puissance: pour les véhicules de mobilité à basse vitesse, le couple est plus important que la puissance.
6. Note de conformité EN 15194 définit des exigences obligatoires pour la puissance continue et la logique de coupure assistée des moteurs EPAC. Les véhicules récréatifs à usage fermé sont exemptés de cette limite de puissance,la température du moteur augmente, l'isolation et la compatibilité électromagnétique EMC doivent toujours satisfaire aux exigences de sécurité mécanique de l'EN ISO 12100.