Руководство по технологиям двигателей для электрических транспортных средств для отдыха: как выбрать щеточный двигатель постоянного тока, бесщеточный двигатель постоянного тока, мотор-колесо и центральный привод для отдыха

Многие покупатели не могут различить решения для двигателей для транспортных средств для мобильности. Они напрямую применяют среднеприводные двигатели для электровелосипедов высокой производительности для трехколесных транспортных средств для отдыха с низкой скоростью, что приводит к недостаточному крутящему моменту, чрезмерным затратам и высокому уровню отказов. Цели проектирования двигателей для транспортных средств для отдыха с низкой скоростью полностью отличаются от целей спортивных электровелосипедов высокой производительности. Рекреационные модели отдают приоритет низкоскоростному крутящему моменту, надежности и низкой стоимости обслуживания вместо высокой скорости вращения.

1. Бесщеточный мотор-колесо (в основном заднее, наиболее популярный для рекреационных моделей) Бесщеточные двигатели постоянного тока с интегрированным мотором в колесе в настоящее время являются наиболее широко используемым решением для двухколесных и трехколесных транспортных средств для отдыха. Принцип: Двигатель интегрирован внутри ступицы колеса для прямого привода колеса. Простая конструкция с меньшим количеством трансмиссионных частей и низким уровнем отказов. Он делится на бесщеточные с датчиками Холла и бесщеточные без датчиков. Версия с датчиком Холла: Плавный запуск и стабильный низкоскоростной крутящий момент, подходит для транспортных средств для мобильности для пожилых людей и трехколесных туристических транспортных средств для живописных мест. Версия без датчиков: Более низкая стоимость с подергиванием при запуске на низкой скорости, в основном используется для двухколесных транспортных средств начального уровня по низкой цене. Преимущества: Простая конструкция, низкое обслуживание и гибкая компоновка. Недостатки: Среднее рассеивание тепла при длительном непрерывном подъеме по крутым склонам; температура легко повышается для трехколесных транспортных средств с большой нагрузкой при длительном подъеме. Применимые сценарии: Большинство трехколесных транспортных средств для отдыха на закрытых территориях и обычных двухколесных транспортных средств для мобильности. Это решение с самым большим объемом для заказов на внешнюю торговлю.
2. Щеточный мотор-колесо Старое решение, редко рекомендуемое для новых заказов. Преимущества: Простой контроллер и чрезвычайно низкая стоимость. Недостатки: Угольные щетки изнашиваются и требуют регулярной замены; короткий срок службы и сильные электромагнитные помехи. Применимые сценарии: Только для краткосрочных арендных проектов с чрезвычайно низким бюджетом. Не рекомендуется для живописных мест с долгосрочной эксплуатацией.
3. Среднеприводный двигатель (центральный привод) Среднеприводные двигатели в основном используются в премиальных электровелосипедах EPAC с педальным приводом, устанавливаются в кареточный узел рамы и приводят в движение заднее колесо через цепную передачу. Преимущества: Централизованная гравитация, превосходная управляемость и производительность при подъеме, а также хорошее рассеивание тепла. Недостатки: Цепи, звездочки и свободные колеса являются изнашиваемыми частями, требующими регулярного обслуживания. Полный комплект стоит намного дороже, чем мотор-колеса. Среднеприводные системы редко используются на трехколесных транспортных средствах для отдыха из-за сложной трансмиссии и трудностей с компоновкой. Применимые сценарии: Премиальные двухколесные электровелосипеды EPAC для отдыха с педальным приводом, соответствующие европейским дорожным стандартам. Не рекомендуется для трехколесных транспортных средств для мобильности.
4. Дифференциальный двигатель (задний мост с дифференциальным двигателем, эксклюзив для трехколесных электромобилей) Это специализированное решение для двигателей разработано для трехколесных транспортных средств для отдыха и четырехместных туристических транспортных средств. Задний мост интегрирует дифференциальную структуру, позволяя разную скорость вращения левого и правого колес при повороте для плавного прохождения поворотов без волочения шин. Это часто упускаемый из виду момент покупателями: установка обычных мотор-колес для двухколесных транспортных средств на трехколесные приводит к тугому повороту и быстрому износу шин. Преимущества: Высокая грузоподъемность и плавное прохождение поворотов, подходит для многоместных трехколесных транспортных средств и грузовых трехколесных транспортных средств. Недостатки: Большой размер и больший вес. Применимые сценарии: Трехколесные транспортные средства для живописного туризма, грузовые трехколесные транспортные средства для отдыха в поместьях и двухместные трехколесные транспортные средства для мобильности для пожилых людей.
5. Критерии выбора Двухколесные транспортные средства для отдыха с одним водителем и небольшой нагрузкой: Предпочтительны бесщеточные мотор-колеса. Трехколесные транспортные средства для отдыха с двумя или более пассажирами и частыми подъемами: Предпочтительны бесщеточные мотор-колеса с дифференциальным задним мостом. Двухколесные электровелосипеды EPAC для ЕС с педальным приводом для премиального опыта езды: Среднеприводные двигатели. Долгосрочная эксплуатация с ограниченным количеством обслуживающего персонала: Бесщеточные мотор-колеса с датчиками Холла и простой конструкцией для снижения последующего обслуживания. Приоритет отдается номинальному крутящему моменту, а не только показателям мощности: Для транспортных средств для мобильности с низкой скоростью крутящий момент важнее мощности.
6. Примечания о соответствии Стандарт ЕС EN15194 устанавливает обязательные требования к непрерывной мощности и логике отключения помощи для двигателей EPAC. Транспортные средства для отдыха, используемые на закрытых территориях, освобождаются от этого ограничения по мощности, однако повышение температуры двигателя, изоляция и электромагнитная совместимость (ЭМС) по-прежнему должны соответствовать требованиям механической безопасности EN ISO 12100.