Hướng dẫn công nghệ động cơ EV giải trí: Cách chọn động cơ DC chổi than, DC không chổi than, động cơ trục và động cơ dẫn động giữa cho mục đích giải trí

Nhiều người mua không phân biệt được các giải pháp động cơ cho xe điện di chuyển. Họ áp dụng trực tiếp động cơ giữa cho xe đạp điện hiệu suất cao cho xe ba bánh giải trí tốc độ thấp, dẫn đến mô-men xoắn không đủ, chi phí quá cao và tỷ lệ hỏng hóc cao. Mục tiêu thiết kế của động cơ cho xe điện di chuyển giải trí tốc độ thấp hoàn toàn khác với xe đạp điện thể thao hiệu suất cao. Các mẫu xe giải trí ưu tiên mô-men xoắn tốc độ thấp, độ tin cậy và chi phí bảo trì thấp thay vì tốc độ quay cao.

1. Động cơ Hub Không Chổi Than (Chủ yếu là Hub Sau, Phổ biến nhất cho các Mẫu xe Giải trí) Động cơ DC hub không chổi than là giải pháp được áp dụng rộng rãi nhất cho xe hai bánh và ba bánh giải trí hiện nay. Nguyên lý: Động cơ được tích hợp bên trong moay-ơ bánh xe để truyền động trực tiếp cho bánh xe. Cấu trúc đơn giản với ít bộ phận truyền động và tỷ lệ hỏng hóc thấp. Nó được chia thành loại không chổi than có cảm biến Hall và loại không chổi than không cảm biến. Phiên bản có cảm biến Hall: Khởi động êm ái và mô-men xoắn tốc độ thấp ổn định, phù hợp cho xe điện dành cho người cao tuổi và xe du lịch ba bánh ngắm cảnh. Phiên bản không cảm biến: Chi phí thấp hơn với rung giật khi khởi động ở tốc độ thấp, chủ yếu được sử dụng cho xe hai bánh giá rẻ cấp thấp. Ưu điểm: Cấu trúc đơn giản, bảo trì thấp và bố trí linh hoạt. Nhược điểm: Tản nhiệt trung bình khi leo dốc liên tục dài; nhiệt độ dễ tăng đối với xe ba bánh tải nặng leo dốc trong thời gian dài. Các tình huống áp dụng: Hầu hết các xe ba bánh giải trí trong khu vực kín và xe điện hai bánh thông thường. Đây là giải pháp có khối lượng lớn nhất cho các đơn đặt hàng xuất khẩu.
2. Động cơ Hub DC Có Chổi Than Một giải pháp cũ hiếm khi được khuyến nghị cho các đơn hàng mới. Ưu điểm: Bộ điều khiển đơn giản và chi phí cực thấp. Nhược điểm: Chổi than bị mòn và cần thay thế thường xuyên; tuổi thọ ngắn và nhiễu điện từ mạnh hơn. Các tình huống áp dụng: Chỉ dành cho các dự án cho thuê ngắn hạn với ngân sách cực thấp. Không khuyến nghị cho các điểm du lịch hoạt động dài hạn.
3. Động cơ Giữa (Truyền động Trung tâm) Động cơ giữa chủ yếu được sử dụng trong xe đạp điện trợ lực EPAC cao cấp, được lắp đặt ở trục giữa của khung và truyền động cho bánh sau thông qua truyền động xích. Ưu điểm: Trọng tâm cân bằng, khả năng xử lý và leo dốc tuyệt vời cộng với tản nhiệt tốt. Nhược điểm: Xích, đĩa xích và líp là các bộ phận hao mòn cần bảo trì thường xuyên. Bộ hoàn chỉnh có chi phí cao hơn nhiều so với động cơ hub. Hệ thống động cơ giữa hiếm khi được sử dụng trên xe ba bánh giải trí do truyền động phức tạp và khó khăn trong bố trí. Các tình huống áp dụng: Xe đạp trợ lực EPAC hai bánh giải trí cao cấp tuân thủ quy định đi đường châu Âu. Không khuyến nghị cho xe ba bánh.
4. Động cơ Vi Sai (Động cơ Vi Sai Trục Sau Dành Riêng cho Xe Điện Ba Bánh) Giải pháp động cơ chuyên dụng này được thiết kế cho xe ba bánh giải trí và xe du lịch 4 chỗ. Trục sau tích hợp cấu trúc vi sai, cho phép tốc độ quay khác nhau giữa bánh trái và bánh phải khi vào cua, giúp vào cua êm ái mà không bị kéo lê lốp. Đây là điểm thường bị người mua bỏ qua: lắp đặt động cơ hub thông thường của xe hai bánh cho xe ba bánh dẫn đến việc vào cua cứng và hao mòn lốp nhanh chóng. Ưu điểm: Khả năng chịu tải mạnh mẽ và vào cua êm ái, phù hợp cho xe ba bánh chở nhiều người và xe ba bánh chở hàng. Nhược điểm: Kích thước lớn hơn và trọng lượng bản thân nặng hơn. Các tình huống áp dụng: Xe ba bánh du lịch ngắm cảnh, xe ba bánh giải trí chở hàng trong khu dân cư và xe ba bánh di chuyển cho hai người.
5. Tiêu chí Lựa chọn Xe giải trí hai bánh một người tải trọng nhẹ: Ưu tiên động cơ hub không chổi than. Xe ba bánh giải trí hai / nhiều người có leo dốc thường xuyên: Ưu tiên động cơ không chổi than vi sai trục sau. Xe đạp trợ lực EPAC EU cho trải nghiệm lái cao cấp: Động cơ giữa. Hoạt động dài hạn với nhân viên bảo trì hạn chế: Động cơ hub không chổi than có cảm biến Hall với cấu trúc đơn giản để giảm bảo trì sau này. Ưu tiên mô-men xoắn định mức thay vì chỉ chỉ số công suất: Đối với xe điện di chuyển tốc độ thấp, mô-men xoắn quan trọng hơn công suất.
6. Ghi chú Tuân thủ EU EN15194 đặt ra các yêu cầu bắt buộc về công suất liên tục và logic ngắt trợ lực của động cơ EPAC. Xe giải trí sử dụng trong khu vực kín được miễn giới hạn công suất này, tuy nhiên sự tăng nhiệt độ động cơ, cách điện và tương thích điện từ EMC vẫn cần đáp ứng các yêu cầu an toàn cơ khí EN ISO 12100.