リード: 複数の調査会社が2026年下半期に世界のeバイクの予測を更新しました。全体として：世界全体は依然として成長していますが、ヨーロッパと北米は2024年から在庫消化フェーズに入っています、そして業界は広く2026年後半から2027年をヨーロッパの成長が正常化する時期と見ています。
| 出典 | スコープと主要数値 |
|---|---|
| MarketsandMarkets（2026年4月レポート） | グローバル市場463億9000万米ドル 2026年 → 749億8000万米ドル 2035年まで、CAGR5.5%；ヨーロッパと北米では若干の減少、ヨーロッパは過剰在庫により2024年から停滞 |
| Persistence Market Research（2026年10月） | ヨーロッパは世界の市場の25.0%を占め、約148億米ドル（2026年）。一人当たりの普及率で世界で最も成熟した市場。EU都市モビリティフレームワークとドイツ、フランス、オランダの国家補助金制度に支えられています。 |
| Future Market Insights（2026年10月） | ドイツの在庫は2026年末までに正常化すると予想され、その後8.4%のCAGRが期待される |
| Global Market Insights（2026年9月） | グローバル512億米ドル 2025年 → 575億米ドル 2026年、CAGR9.5% 2026年～2035年、2035年までに1300億米ドルに達する |
重要な注意点: スコープが異なるため、絶対額は大きく異なります（2026年の463億9000万米ドルから575億米ドル）。電動カーゴバイクが含まれるか、スロットルのみのモデルが含まれるか、電動スクーターが含まれるか、工場出荷価格か小売価格かなどです。これらの数値は合算したり、成長率を比較したりしてはなりません。唯一使用可能な結論は方向性です：グローバル市場は依然として成長しており、ヨーロッパは在庫を減らしており、アジア太平洋および一部の新興市場はより速く成長しています。
ヨーロッパのeバイク需要は2020～2022年に急増しました。サプライチェーンの混乱と相まって、ブランドや販売チャネルは大量に在庫を積み上げました。エネルギー価格、インフレ、消費者信頼感が変化するにつれて、最終需要は軟化しました。その結果：
輸出業者にとって直接的な影響は、半年間をカバーする40HQコンテナ1基という古いモデルは通用しなくなっていることです。 ヨーロッパのバイヤーは現在、小ロット補充、地元のスペアパーツ、販売支援を重視しています。
3つの観察可能なシグナル：
これらを合わせると、2027年の競争は「誰が安いか」ではなく、「誰が準拠した、保守可能な、差別化されたプラットフォームを提供できるか」
5. 1つの構造的背景（長期追跡）2025年1月の満了審査の後、中国からのeバイクに対するEUの反ダンピングおよび相殺関税措置は5年間延長され、2030年1月25日に失効します
