Рынок электровелосипедов в Европе: коррекция запасов близится к концу, 2027 год станет поворотным моментом

Лидер: Несколько исследовательских домов обновили свои прогнозы по мировому рынку электровелосипедов во второй половине 2026 года. В совокупности: мировой объем продолжает расти, но Европа и Северная Америка находятся в фазе переваривания запасов с 2024 года, и отрасль в целом рассматривает конец 2026 - 2027 годов как окно для нормализации европейского роста.

1. Во-первых, сохраняйте ясность в отношении охвата (не смешивайте их)

Важное примечание: абсолютные цифры сильно различаются (от 46,39 до 57,5 млрд долларов США на 2026 год), поскольку охват различается — включены ли электрогрузовые велосипеды, включены ли модели только с дросселем, включены ли электросамокаты, и указаны ли цены без учета заводской отгрузки или розничные. Эти цифры нельзя суммировать или сравнивать между источниками для определения темпов роста. Единственный применимый вывод является направленным: мировой рынок продолжает расти, Европа распродает запасы, а Азиатско-Тихоокеанский регион и отдельные развивающиеся рынки растут быстрее.

2. Что именно распродается в Европе

Спрос на электровелосипеды в Европе резко вырос в 2020–2022 гг.; в сочетании с нарушением цепочек поставок бренды и каналы сделали большие запасы. Поскольку цены на энергоносители, инфляция и потребительская уверенность изменились, конечный спрос ослаб. Результат:

• Высокие складские запасы в каналах сбыта: дилеры хранят модели предыдущего поколения, а новые запуски немедленно сталкиваются с давлением скидок;
• Постоянное снижение цен: видимые ценовые войны в среднем и низком ценовых сегментах, сжимающие маржу брендов и дилеров;
• Фрагментированные заказы: от «больших объемов, длительного цикла» до «малых партий, высокой частоты, быстрого пополнения».

Прямое следствие для экспортеров заключается в том, что старая модель одного 40-футового контейнера, покрывающего полгода, не работает. Европейские покупатели теперь заботятся о пополнении запасов малыми партиями, местных запасных частях и поддержке продаж.

3. Почему 2027 год может стать поворотным моментом

Три наблюдаемых сигнала:

1. Цикл запасов: несколько исследовательских домов ожидают, что европейские запасы вернутся к норме примерно к концу 2026 года;
2. Обновление продукции: сроки соответствия Регламенту ЕС по машинному оборудованию и паспорту батареи совпадают примерно с 2027 годом, поэтому старые платформы будут убраны, а новые запущены в тот же период;
3. Обновление ассортимента: растет проникновение среднеприводных двигателей, планетарных втулок, грузовых моделей и ABS, что улучшает цену за единицу и структуру маржи.

Вместе это означает, что конкуренция в 2027 году будет касаться не «кто дешевле», а «кто сможет предоставить соответствующую требованиям, обслуживаемую, дифференцированную платформу».

4. Пять стратегических рекомендаций для экспортеров

1. Примите фрагментацию заказов и перестройте минимальный объем заказа и ритм поставок: рассматривайте минимальный объем заказа, возможность смешанных контейнеров и надежность поставок как часть конкурентоспособности продукции;
2. Ставьте запасные части и сервис выше продаж: европейские покупатели больше всего боятся не цены, а ожидания запчастей. Местный склад запчастей или совместный запас с дилерами — это жесткое условие для получения заказов;
3. Переместите ассортимент вверх: ценовые войны в низком сегменте трудно выиграть; среднеприводные, грузовые и электро-MTB сегменты по-прежнему несут премиальный потенциал;
4. Продуктизируйте возможности соответствия требованиям: упакуйте данные паспорта батареи, соответствие Регламенту по машинному оборудованию и сертификационные документы в «пакет соответствия» — до 2027 года это станет дифференциатором;
5. Не рассматривайте Европу как единственный рынок: мировой рост сосредоточен в Азиатско-Тихоокеанском регионе и на развивающихся рынках; во время распродажи запасов в Европе диверсификация рынка определяет безопасность денежных потоков.

5. Один структурный фоновый момент (долгосрочное отслеживание)

После пересмотра срока действия в январе 2025 года антидемпинговые и компенсационные меры ЕС в отношении электровелосипедов китайского происхождения были продлены на пять лет, срок действия мер истекает 25 января 2030 года (согласно данным торговой защиты Комиссии). Таким образом, ценовая конкуренция в Европе с самого начала не была чисто рыночной конкуренцией. Любой план «маршрутизации через третьи страны» должен быть пересчитан с учетом правил происхождения и налоговых обязательств — его нельзя считать рабочим.