Thị trường xe đạp điện châu Âu: Việc điều chỉnh hàng tồn kho sắp kết thúc, với năm 2027 là bước ngoặt

Dẫn đầu: Một số nhà phân tích đã cập nhật dự báo xe đạp điện toàn cầu của họ trong nửa cuối năm 2026. Tổng hợp lại: tổng thể toàn cầu vẫn đang tăng trưởng, nhưng Châu Âu và Bắc Mỹ đã trải qua giai đoạn tiêu thụ hàng tồn kho kể từ năm 2024, và ngành công nghiệp nhìn chung xem cuối năm 2026 đến 2027 là giai đoạn tăng trưởng của Châu Âu sẽ trở lại bình thường.

1. Đầu tiên, Giữ cho Phạm vi Rõ ràng (Không Trộn lẫn)

Lưu ý quan trọng: các số liệu tuyệt đối khác nhau đáng kể (46,39 tỷ USD đến 57,5 tỷ USD cho năm 2026), vì phạm vi khác nhau — liệu xe đạp điện chở hàng có được bao gồm hay không, liệu các mẫu chỉ có tay ga có được bao gồm hay không, liệu xe điện tay ga có được bao gồm hay không, và liệu giá trị là giá xuất xưởng hay giá bán lẻ. Các số liệu này không được cộng lại với nhau, cũng như so sánh giữa các nguồn về tỷ lệ tăng trưởng. Kết luận duy nhất có thể sử dụng là theo hướng: thị trường toàn cầu vẫn đang tăng trưởng, Châu Âu đang giảm tồn kho, và Châu Á-Thái Bình Dương cộng với các thị trường mới nổi được chọn đang tăng trưởng nhanh hơn.

2. Chính xác thì cái gì đang được giảm tồn kho ở Châu Âu

Nhu cầu xe đạp điện Châu Âu tăng mạnh vào năm 2020-2022; kết hợp với sự gián đoạn chuỗi cung ứng, các thương hiệu và kênh bán hàng đã tích trữ mạnh. Khi giá năng lượng, lạm phát và niềm tin người tiêu dùng thay đổi, nhu cầu cuối cùng đã suy yếu. Kết quả:

• Hàng tồn kho kênh cao: các đại lý giữ các mẫu cũ, và các sản phẩm mới ra mắt ngay lập tức đối mặt với áp lực giảm giá;
• Giảm giá vĩnh viễn: chiến tranh giá cả rõ ràng ở phân khúc trung và thấp, nén biên lợi nhuận của thương hiệu và đại lý;
• Đơn hàng phân mảnh: từ "khối lượng lớn, chu kỳ dài" đến "lô nhỏ, tần suất cao, bổ sung nhanh chóng".

Hàm ý trực tiếp đối với các nhà xuất khẩu là mô hình cũ một container 40HQ bao phủ nửa năm đang thất bại. Người mua Châu Âu hiện quan tâm đến việc bổ sung hàng theo lô nhỏ, phụ tùng thay thế tại địa phương và hỗ trợ bán hàng.

3. Tại sao năm 2027 có thể là bước ngoặt

Ba tín hiệu có thể quan sát được:

1. Chu kỳ tồn kho: nhiều nhà phân tích dự kiến hàng tồn kho Châu Âu sẽ trở lại bình thường vào khoảng cuối năm 2026;
2. Làm mới sản phẩm: các cột mốc tuân thủ Quy định Máy móc của EU và hộ chiếu pin tập trung quanh năm 2027, vì vậy các nền tảng cũ sẽ được thanh lý và các nền tảng mới sẽ ra mắt trong cùng một khoảng thời gian;
3. Nâng cấp hỗn hợp: tỷ lệ thâm nhập của động cơ dẫn động giữa, trục bánh răng bên trong, các mẫu xe chở hàng và ABS đang tăng lên, cải thiện giá đơn vị và cấu trúc biên lợi nhuận.

Cùng nhau, điều này có nghĩa là cạnh tranh vào năm 2027 sẽ không còn là "ai rẻ hơn" mà là "ai có thể cung cấp một nền tảng tuân thủ, có thể bảo trì, khác biệt."

4. Năm khuyến nghị chiến lược cho các nhà xuất khẩu

1. Chấp nhận sự phân mảnh đơn hàng và xây dựng lại MOQ và nhịp độ giao hàng: coi số lượng đặt hàng tối thiểu, khả năng hỗn hợp container và độ tin cậy giao hàng là một phần của khả năng cạnh tranh sản phẩm;
2. Đặt phụ tùng và dịch vụ lên trước doanh số bán hàng: điều mà người mua Châu Âu sợ nhất không phải là giá cả mà là chờ đợi phụ tùng. Một kho phụ tùng tại địa phương, hoặc kho chung với đại lý, là điều kiện bắt buộc để giành được đơn hàng;
3. Nâng cấp hỗn hợp sản phẩm: chiến tranh giá ở phân khúc thấp rất khó thắng; phân khúc động cơ dẫn động giữa, xe chở hàng và xe đạp điện địa hình vẫn còn tiềm năng cao cấp;
4. Sản xuất hóa khả năng tuân thủ: đóng gói dữ liệu hộ chiếu pin, sự phù hợp với Quy định Máy móc và các tài liệu chứng nhận thành một "gói tuân thủ có thể giao" — trước năm 2027, điều này sẽ trở thành yếu tố khác biệt;
5. Đừng coi Châu Âu là thị trường duy nhất: tăng trưởng toàn cầu tập trung ở Châu Á-Thái Bình Dương và các thị trường mới nổi; trong thời gian giảm tồn kho ở Châu Âu, sự đa dạng hóa thị trường quyết định sự an toàn của dòng tiền.

5. Một điểm nền tảng cấu trúc (Theo dõi dài hạn)

Sau một cuộc xem xét gia hạn vào tháng 1 năm 2025, các biện pháp chống bán phá giá và chống trợ cấp của EU đối với xe đạp điện có nguồn gốc từ Trung Quốc đã được gia hạn thêm năm năm, với các biện pháp hết hạn vào ngày 25 tháng 1 năm 2030 (theo hồ sơ vụ kiện phòng vệ thương mại của Ủy ban). Do đó, cạnh tranh giá ở Châu Âu không hoàn toàn là cạnh tranh thị trường ngay từ đầu. Bất kỳ kế hoạch "chuyển hướng qua nước thứ ba" nào cũng phải được tính toán lại về quy tắc xuất xứ và rủi ro thuế quan — không thể giả định là nó sẽ hoạt động.