بازار دوچرخه های الکتریکی اروپا: اصلاح موجودی به پایان می رسد، با 2027 به عنوان نقطه تحول

پیشرو: چندین خانه تحقیقاتی پیش‌بینی‌های جهانی دوچرخه برقی خود را در نیمه دوم سال ۲۰۲۶ به‌روزرسانی کردند. در مجموع: کل جهانی هنوز در حال رشد است، اما اروپا و آمریکای شمالی از سال ۲۰۲۴ در مرحله هضم موجودی بوده‌اند، و صنعت به طور کلی اواخر سال ۲۰۲۶ تا ۲۰۲۷ را پنجره‌ای برای عادی‌سازی رشد اروپا می‌بیند.

۱. اول، دامنه‌ها را درست نگه دارید (آنها را با هم مخلوط نکنید)

نکته احتیاطی مهم: ارقام مطلق به شدت متفاوت هستند (۴۶.۳۹ میلیارد دلار تا ۵۷.۵ میلیارد دلار برای سال ۲۰۲۶)، زیرا دامنه‌ها متفاوت هستند - چه دوچرخه‌های باری برقی گنجانده شده باشند، چه مدل‌های فقط با گاز، چه اسکوترهای برقی گنجانده شده باشند، و چه مقادیر کارخانه یا خرده‌فروشی باشند. این ارقام نباید با هم جمع شوند، و نه برای نرخ‌های رشد با منابع مقایسه شوند. تنها نتیجه قابل استفاده جهت‌دار است: بازار جهانی هنوز در حال رشد است، اروپا در حال تخلیه موجودی است، و آسیا و اقیانوسیه به علاوه بازارهای نوظهور منتخب سریع‌تر رشد می‌کنند.

۲. دقیقاً چه چیزی در اروپا تخلیه می‌شود

تقاضا برای دوچرخه برقی در اروپا در سال‌های ۲۰۲۰-۲۰۲۲ افزایش یافت؛ همراه با اختلال در زنجیره تامین، برندها و کانال‌ها به شدت موجودی انبار کردند. با تغییر قیمت انرژی، تورم و اعتماد مصرف‌کننده، تقاضای نهایی کاهش یافت. نتیجه:

• موجودی‌های بالای کانال: فروشندگان مدل‌های نسل قبلی را نگه می‌دارند و عرضه‌های جدید بلافاصله با فشار تخفیف مواجه می‌شوند؛
• تخفیف دائمی: جنگ‌های قیمتی آشکار در بخش‌های میانی و پایین، حاشیه سود برند و فروشنده را فشرده می‌کند؛
• سفارشات پراکنده: از "حجم زیاد، چرخه طولانی" به "دسته‌های کوچک، فرکانس بالا، پر کردن سریع".

پیامد مستقیم برای صادرکنندگان این است که مدل قدیمی یک کانتینر ۴۰HQ که نیمی از سال را پوشش می‌دهد، در حال شکست است. خریداران اروپایی اکنون به پر کردن دسته‌های کوچک، قطعات یدکی محلی و پشتیبانی فروش اهمیت می‌دهند.

۳. چرا ۲۰۲۷ ممکن است نقطه عطف باشد

سه سیگنال قابل مشاهده:

1. چرخه موجودی: چندین خانه تحقیقاتی انتظار دارند موجودی اروپا در حدود پایان سال ۲۰۲۶ به حالت عادی بازگردد؛
2. به‌روزرسانی محصول: مقررات ماشین‌آلات اتحادیه اروپا و نقاط عطف انطباق گواهی باتری در حدود سال ۲۰۲۷ جمع می‌شوند، بنابراین پلتفرم‌های قدیمی پاکسازی شده و پلتفرم‌های جدید در همان پنجره راه‌اندازی می‌شوند؛
3. ارتقاء ترکیب: نفوذ موتورهای میانی، هاب‌های دنده داخلی، مدل‌های باری و ABS در حال افزایش است، که قیمت واحد و ساختار حاشیه سود را بهبود می‌بخشد.

در مجموع، این بدان معناست که رقابت در سال ۲۰۲۷ دیگر بر سر "چه کسی ارزان‌تر است" نخواهد بود، بلکه بر سر "چه کسی می‌تواند یک پلتفرم سازگار، قابل سرویس‌دهی و متمایز ارائه دهد."

۴. پنج توصیه استراتژیک برای صادرکنندگان

1. پراکندگی سفارشات را بپذیرید و ریتم MOQ و تحویل را بازسازی کنید: حداقل تعداد سفارش، قابلیت کانتینر ترکیبی و قابلیت اطمینان تحویل را به عنوان بخشی از رقابت محصول در نظر بگیرید؛
2. قطعات یدکی و خدمات را بر فروش مقدم بدارید: آنچه خریداران اروپایی بیش از همه از آن می‌ترسند، قیمت نیست، بلکه انتظار برای قطعات است. انبار قطعات یدکی محلی، یا موجودی مشترک با فروشندگان، شرط سختی برای برنده شدن در سفارشات است؛
3. ترکیب محصول را به سمت بالا حرکت دهید: جنگ‌های قیمتی در انتهای پایین سخت است، بخش‌های موتور میانی، باری و e-MTB هنوز پتانسیل سود اضافی دارند؛
4. قابلیت انطباق محصول را بسته‌بندی کنید: داده‌های گواهی باتری، انطباق مقررات ماشین‌آلات و اسناد گواهی را در یک "بسته انطباق قابل تحویل" بسته‌بندی کنید - قبل از سال ۲۰۲۷ این یک تمایزگر می‌شود؛
5. اروپا را تنها بازار در نظر نگیرید: رشد جهانی در آسیا و اقیانوسیه و بازارهای نوظهور متمرکز است؛ در طول تخلیه موجودی اروپا، تنوع بازار، ایمنی جریان نقدی را تعیین می‌کند.

۵. یک نکته پس‌زمینه ساختاری (پیگیری بلندمدت)

پس از بررسی انقضا در ژانویه ۲۰۲۵، اقدامات ضد دامپینگ و جبرانی اتحادیه اروپا در مورد دوچرخه‌های برقی با مبدأ چین برای پنج سال دیگر تمدید شد و این اقدامات در ۲۵ ژانویه ۲۰۳۰ منقضی می‌شوند (بر اساس سوابق پرونده دفاع تجاری کمیسیون). بنابراین، رقابت قیمتی اروپا از ابتدا صرفاً رقابت بازاری نبوده است. هر طرح "مسیریابی از طریق کشور ثالث" باید برای قوانین مبدأ و قرار گرفتن در معرض عوارض مجدداً محاسبه شود - نمی‌توان فرض کرد که کار می‌کند.