CKD/SKD Exportmodelle und Ersatzteilsysteme für Übersee: Wie ausländische Händler Zölle und After-Sales-Kosten senken können

1Warum mehr Kunden aus dem Ausland CKD aktiv anfordern

Bei Produkten wie Elektrofahrzeugen für die Freizeitnutzung (Local Electric Vehicles)  umfangreich, mittelwertig und zollsensibel  unterscheiden sich die Kostenstrukturen der vollständigen Einheitsexporte (CBU) und der Knock-Down-Exporte (CKD/SKD) deutlich:

• Zentrale Einheit: Tarife für das Gesamtfahrzeug; Seefracht nach Volumen (Volumenfracht); großer Lagerbedarf;
• CKD (vollständig niedergeschlagen): als Bestandteile, in der Regel zu niedrigeren Zollsätzen, mit einer höheren Verpackungsdichte und deutlich mehr Einheiten pro Container ausgeführt;
• SKD (halb niedergeschlagen): als Teilbaugruppen exportiert, wobei die Montagearbeitsbelastung zwischen den beiden liegt.

Aber eine chronische Erkrankung ist nicht bedingungslos besser:Verlagerung der Montagearbeit, der Qualitätskontrolle und der Zertifizierung an den ImporteurOb es sich lohnt, hängt von den lokalen Arbeitskosten, der Montagefähigkeit und der Definition von "lokal montiert" durch die Vorschriften ab.

2Vier Dinge, die vor der Annahme von CKD bestätigt werden müssen

1- Ursprungsregeln und ZolltarifbezeichnungVerschiedene Länder haben ausdrückliche Kriterien dafür, ob abgerissene Komponenten ein komplettes Fahrzeug darstellen (oft basierend auf dem Komponentenwertanteil oder ob Schlüsselbaugruppen zusammen geliefert werden).Wenn als komplettes Fahrzeug eingestuftDer Einführer muss dies zusammen mit dem örtlichen Zollvermittler schriftlich bestätigen.

2. Inhaber der ZertifizierungDie Zertifikate sind in der Regel an den Hersteller und die Fabrikadresse geknüpft.Bestehende Zertifikate können nicht einfach übertragen werdenDie EU- und nordamerikanischen Behörden prüfen dies genau.

3QualitätskonsistenzDie Montagequalität hängt davon ab, ob Geräte und Befestigungen vorhanden sind, ob die Drehmomentkontrolle erfasst wird, ob nach Zeichnung Gurtgeräte eingebaut werden und ob Prüfungen am Ende der Leitung durchgeführt werden.Empfehlung zurDokumentation des Montageprozesses + Checklisten für die wichtigsten Prozesse + Listen der Prüfelemente am Ende der Anlagezu Beginn der Zusammenarbeit.

4- Aufteilung der Verantwortung für den KundendienstDer häufigste Streit: Nach einem Fahrzeugfehler gibt der Monteur dem Bauteil die Schuld und der Bauteillieferant der Montage.Der Vertrag sollte die Aufteilung der Gewährleistungsverantwortung und das Verfahren zur Bestimmung der Gewährleistung eindeutig definieren..

3- Wie man ein System für Auslandsersatzteile strukturiert

Nachverkaufsprobleme für Freizeitfahrzeuge konzentrieren sich auf eine kleine Anzahl von Kategorien.

1. Verbrauchsmaterialien (hohe Häufigkeit, geringer Wert): Bremsbeläge/Schuhen, Reifen und Innenrohre, Glühbirnen, Spiegel, Sitze, Befestigungsmittel;
2. Elektrische Teile (mittlere Frequenz, mittlerer Wert): Steuerungen, Ladegeräte, Zähler/Displays, Gurtgeräte, Hallsensoren, Umrichter;
3. Schlüsselbaugruppen (niedrige Frequenz, hoher Wert): Motoren, Differenzialrücksachsen, Rahmen, Akkus.

" Adoptieren Sie ein "ABC-Klassifizierung + Sicherheitsbestand" Strategie: Klasse A (Hochfrequenzverbrauchsmaterialien) mit 1,5 mal dem Verbrauch der letzten sechs Monate; Klasse B mit 1,2 mal dem Verbrauch der letzten drei Monate;Klasse C (Schlüsselbaugruppen) nicht gelagert, aber mit einem vereinbarten Notfallversorgungskanal von 7 – 15 Tagen aus der Fabrik.

AußerdemIllustrationen von Servicehandbüchern und BOM-ZeichnungenOhne ein Teilnummern-System multiplizieren sich die Kommunikationskosten für Ersatzteile, was für viele ausländische Händler ein echter Schmerzpunkt darstellt.

4. Überseeische Lagerhaltung und Lieferung

Für Märkte mit stabilen Verkäufen bietet die Lagerhaltung im Ausland zwei Hauptvorteile:

• Kürzere Lieferzyklen (von 30~45 Tagen Seefracht bis 3~7 Tage örtliche Versendung);
• Schnelle Ersatzteilreaktion, Verringerung der Kundenverluste durch Warteteile.

Die Auslandslager verbinden jedoch Kapital und entstehen Lagergebühren; sie eignen sich für Märkte mitStabile jährliche Mengen und konzentrierte SKUBei der Markteinführung ist eine Kombination aus "kleinen Gesamtmengen + Luftfracht-Ersatzteilen" besser geeignet.

5. Kooperationscheckliste für ausländische Händler

1. Klärung der Preise der Zentralbank / der Zentralbank / der Zentralbank mit den entsprechenden Verpackungsmengen und Einheiten pro Behälter;
2. die Bestimmung des lokalen Ursprungs und die Tarifbezeichnung schriftlich bestätigen;
3. Bestätigen, ob die Zertifikate im Namen des Monteurs übertragen werden können oder erneut beantragt werden müssen;
4. Beschaffung von Montageprozessdokumenten, Prüflisten am Ende der Bauleiste und einer teilenummerten Baugrundschrift;
5. Vereinbarung der Lieferzeiten für Ersatzteile und des Gewährleistungsverantwortungsprozesses;
6. Definition technischer Schulungsmaßnahmen (Montage, Reparatur, Diagnose).

CTA: CKD/SKD-Verpackungsdokumentation, eine teilenummerte BOM-Vorlage und ein Leitfaden zur Klassifizierung von Ersatzteilen sind auf Anfrage erhältlich.