CKD/SKD 수출 모델 및 해외 부품 시스템: 해외 유통업체는 관세 및 애프터 서비스 비용을 어떻게 절감할 수 있는가

1. 해외 고객들이 CKD를 적극적으로 요청하는 이유

레저용 EV와 같이 부피가 크고, 중간 가격대이며, 관세에 민감한 제품의 경우 완제품 수출(CBU)과 반제품 수출(CKD/SKD)의 비용 구조가 크게 다릅니다:

• CBU: 완제품 차량 관세율 적용; 부피(용적 화물) 기준 해상 운임; 넓은 창고 공간 필요;
• CKD (Completely Knocked Down): 부품으로 수출되어 일반적으로 더 낮은 관세율 적용, 더 높은 포장 밀도 및 컨테이너당 훨씬 더 많은 단위 수 가능;
• SKD (Semi Knocked Down): 부분 조립품으로 수출되며, 조립 작업량은 두 가지의 중간 수준임.

하지만 CKD가 무조건 더 좋은 것은 아닙니다. 이는 조립 노동, 품질 관리 및 인증 책임을 수입업체로 이전합니다. 이것이 이익이 되는지는 현지 노동 비용, 조립 능력 및 규정이 "현지 조립"을 어떻게 정의하는지에 따라 달라집니다.

2. CKD 채택 전 반드시 확인해야 할 네 가지 사항

1. 원산지 규정 및 관세 분류 각 국가는 반제품 부품이 완제품 차량으로 간주되는지에 대한 명확한 기준을 가지고 있습니다(종종 부품 가치 비율 또는 주요 조립품이 함께 배송되는지에 따라 결정됨). 완제품 차량으로 분류되면 관세 혜택이 사라집니다. 이는 수입업체와 현지 통관 대행업체와 함께 서면으로 확인해야 합니다.

2. 인증 보유자 인증서는 일반적으로 제조업체 및 공장 주소와 연결됩니다. 현지 조립을 채택하는 경우 일부 시장에서는 재신청 또는 조립업체 이름으로 신청해야 합니다. 기존 인증서는 단순히 이전될 수 없습니다. EU 및 북미 당국은 이를 면밀히 조사합니다.

3. 품질 일관성 조립 품질은 다음 사항에 따라 달라집니다. 지그 및 고정 장치가 제공되는지 여부, 토크 제어가 기록되는지 여부, 하네스가 도면에 따라 설치되는지 여부, 최종 라인 테스트가 수행되는지 여부. 협력 시작 시 조립 공정 문서 + 주요 공정 체크리스트 + 최종 라인 테스트 항목 목록을 제공하는 것을 권장합니다.

4. 애프터 서비스 책임 분담 가장 흔한 분쟁: 차량 고장 후 조립업체는 부품을 탓하고 부품 공급업체는 조립을 탓합니다. 계약서에는 보증 책임 분담 및 결정 절차가 명확하게 정의되어야 합니다.

3. 해외 예비 부품 시스템 구성 방법

레저용 EV의 애프터 서비스 문제점은 소수의 범주에 집중됩니다. 고장 빈도 및 가동 중단 영향별로 순위를 매겨 재고를 우선순위로 지정하십시오:

1. 소모품 (높은 빈도, 낮은 가치): 브레이크 패드/슈, 타이어 및 튜브, 전구, 거울, 시트, 패스너;
2. 전기 부품 (중간 빈도, 중간 가치): 컨트롤러, 충전기, 계기판/디스플레이, 하네스, 홀 센서, 컨버터;
3. 핵심 조립품 (낮은 빈도, 높은 가치): 모터, 차동 후면 차축, 프레임, 배터리 팩.

"ABC 분류 + 안전 재고" 전략을 채택하십시오: A 등급(고빈도 소모품)은 지난 6개월 소비량의 1.5배로 재고 확보; B 등급은 3개월 소비량의 1.2배로 재고 확보; C 등급(핵심 조립품)은 재고를 확보하지 않지만 공장에서 7~15일 이내의 비상 공급 채널을 확보합니다.또한 첫 배송 시 부품 번호가 포함된 그림 서비스 매뉴얼 및 분해 조립도 BOM 도면

을 제공하십시오. 부품 번호 시스템 없이는 예비 부품 통신 비용이 배가됩니다. 이는 많은 해외 유통업체에게 큰 문제입니다.4. 해외 창고 보관 및 배송 주기안정적인 판매 시장의 경우 해외 창고 보관은 두 가지 주요 이점을 제공합니다:

더 짧은 배송 주기 (30~45일 해상 운송에서 3~7일 현지 발송으로 단축);

빠른 예비 부품 대응으로 부품 대기 시간으로 인한 고객 손실 감소.

• 하지만 해외 창고 보관은 자본을 묶어두고 보관료가 발생합니다. 이는
• 안정적인 연간 물량과 집중된 SKU를 가진 시장

에 적합하며, 신제품 시험 단계에는 적합하지 않습니다. 출시 중에는 "소량 완제품 + 항공 운송 예비 부품"의 조합이 더 적절합니다.5. 해외 유통업체 협력 체크리스트CBU / SKD / CKD 견적과 해당 포장 부피 및 컨테이너당 단위 수 명확화;

현지 원산지 결정 및 관세 분류 서면 확인;

1. 인증서 이전 가능 여부 또는 조립업체 이름으로 재신청해야 하는지 확인;
2. 조립 공정 문서, 최종 라인 테스트 목록 및 부품 번호가 있는 BOM 확보;
3. 예비 부품 리드 타임 및 보증 책임 결정 절차 합의;
4. 기술 교육(조립, 수리, 진단) 계획 정의.
5. CTA: CKD/SKD 포장 문서, 부품 번호가 있는 BOM 템플릿 및 예비 부품 분류 가이드는 요청 시 제공됩니다.