مدل‌های صادراتی CKD/SKD و سیستم‌های قطعات یدکی خارج از کشور: چگونه توزیع‌کنندگان خارجی می‌توانند تعرفه‌ها و هزینه‌های پس از فروش را کاهش دهند

1. چرا مشتریان خارجی بیشتری فعالانه CKD را درخواست می کنند

برای محصولاتی مانند وسایل نقلیه الکتریکی تفریحی - حجیم، با ارزش متوسط، حساس به تعرفه - ساختارهای هزینه صادرات واحد کامل (CBU) و صادرات قطعات منفصله (CKD/SKD) به طور قابل توجهی متفاوت است:

• CBU: تعرفه ها با نرخ خودروی کامل؛ حمل و نقل دریایی بر اساس حجم (محموله حجمی)؛ فضای انبارداری بزرگ؛
• CKD (کاملاً قطعات منفصله): به صورت قطعات صادر می شود، معمولاً با نرخ تعرفه پایین تر، با تراکم بسته بندی بالاتر و تعداد واحدهای بیشتر در هر کانتینر؛
• SKD (نیمه قطعات منفصله): به صورت مونتاژهای جزئی صادر می شود، با حجم کار مونتاژ بین این دو.

اما CKD به طور نامشروط بهتر نیست: این امر مسئولیت مونتاژ نیروی کار، کنترل کیفیت و صدور گواهینامه را به واردکننده منتقل می کند. اینکه آیا این امر سودآور است به هزینه نیروی کار محلی، قابلیت مونتاژ و نحوه تعریف مقررات "مونتاژ شده محلی" بستگی دارد.

2. چهار موردی که قبل از پذیرش CKD باید تأیید شود

1. قوانین مبدا و طبقه بندی تعرفه کشورهای مختلف معیارهای صریحی برای اینکه آیا قطعات منفصله یک خودروی کامل را تشکیل می دهند (اغلب بر اساس نسبت ارزش قطعات یا اینکه آیا مونتاژهای کلیدی با هم حمل می شوند) دارند. اگر به عنوان یک خودروی کامل طبقه بندی شود، مزیت تعرفه از بین می رود. این باید به صورت کتبی توسط واردکننده همراه با کارگزار گمرکی محلی تأیید شود.

2. دارنده گواهینامه گواهینامه ها معمولاً به تولید کننده و آدرس کارخانه گره خورده اند. در جایی که مونتاژ محلی پذیرفته می شود، برخی بازارها نیاز به درخواست مجدد یا درخواست به نام مونتاژ کننده دارند؛ گواهینامه های موجود را نمی توان به سادگی منتقل کرد. مقامات اتحادیه اروپا و آمریکای شمالی این موضوع را به دقت بررسی می کنند.

3. ثبات کیفیت کیفیت مونتاژ به موارد زیر بستگی دارد: آیا جیگ و فیکسچر ارائه می شود، آیا کنترل گشتاور ثبت می شود، آیا سیم کشی طبق نقشه نصب می شود، و آیا تست پایان خط انجام می شود. توصیه می شود اسناد فرآیند مونتاژ + چک لیست های فرآیند کلیدی + لیست اقلام تست پایان خط در ابتدای همکاری ارائه شود.

4. تقسیم مسئولیت خدمات پس از فروش رایج ترین اختلاف: پس از خرابی خودرو، مونتاژ کننده قطعه را مقصر می داند و تامین کننده قطعه مونتاژ را. قرارداد باید به وضوح تقسیم مسئولیت گارانتی و فرآیند تعیین را مشخص کند.

3. نحوه ساختاردهی سیستم قطعات یدکی خارج از کشور

مشکلات خدمات پس از فروش برای وسایل نقلیه الکتریکی تفریحی در تعداد کمی از دسته ها متمرکز شده است. بر اساس فراوانی خرابی و تأثیر زمان توقف، اولویت بندی موجودی:

1. مواد مصرفی (فرکانس بالا، ارزش کم): لنت/کفشک ترمز، لاستیک و تیوب، لامپ، آینه، صندلی، بست؛
2. قطعات الکتریکی (فرکانس متوسط، ارزش متوسط): کنترل کننده ها، شارژرها، متر/نمایشگرها، سیم کشی ها، سنسورهای هال، مبدل ها؛
3. مونتاژهای کلیدی (فرکانس کم، ارزش بالا): موتورها، محورهای عقب دیفرانسیلی، فریم ها، بسته های باتری.

یک استراتژی "طبقه بندی ABC + موجودی ایمنی" را اتخاذ کنید: کلاس A (مواد مصرفی با فرکانس بالا) با 1.5 برابر مصرف شش ماه گذشته؛ کلاس B با 1.2 برابر سه ماه؛ کلاس C (مونتاژهای کلیدی) موجودی ندارد اما با کانال تأمین اضطراری توافق شده 7 تا 15 روزه از کارخانه.

همچنین دفترچه راهنمای خدمات مصور و نقشه های BOM نمای انفجاری را با شماره قطعات با اولین محموله ارائه دهید. بدون سیستم شماره گذاری قطعات، هزینه های ارتباطی قطعات یدکی افزایش می یابد - یک مشکل واقعی برای بسیاری از توزیع کنندگان خارجی.

4. زمان بندی انبارداری و تحویل خارج از کشور

برای بازارهایی با فروش پایدار، انبارداری خارج از کشور دو مزیت اصلی را ارائه می دهد:

• چرخه های تحویل کوتاه تر (از 30-45 روز حمل و نقل دریایی به 3-7 روز ارسال محلی)؛
• پاسخگویی سریع قطعات یدکی، کاهش ضرر مشتری ناشی از انتظار قطعات.

با این حال، انبارداری خارج از کشور سرمایه را درگیر می کند و هزینه های انبارداری را به همراه دارد؛ این برای بازارهایی با حجم سالانه پایدار و SKU های متمرکز مناسب است، نه فازهای آزمایشی محصول جدید. در طول راه اندازی، ترکیبی از "واحدهای کامل با حجم کم + قطعات یدکی حمل شده با هواپیما" مناسب تر است.

5. چک لیست همکاری برای توزیع کنندگان خارج از کشور

1. قیمت گذاری CBU / SKD / CKD را با حجم بسته بندی مربوطه و تعداد واحد در هر کانتینر روشن کنید؛
2. تعیین مبدا محلی و طبقه بندی تعرفه را به صورت کتبی تأیید کنید؛
3. تأیید کنید که آیا گواهینامه ها قابل انتقال هستند یا باید به نام مونتاژ کننده مجدداً درخواست شوند؛
4. اسناد فرآیند مونتاژ، لیست های تست پایان خط و BOM با شماره قطعات را دریافت کنید؛
5. زمان تحویل قطعات یدکی و فرآیند تعیین مسئولیت گارانتی را توافق کنید.
6. ترتیبات آموزش فنی (مونتاژ، تعمیر، تشخیص) را تعریف کنید.

CTA: اسناد بسته بندی CKD/SKD، یک الگوی BOM با شماره قطعات و یک راهنمای طبقه بندی قطعات یدکی در صورت درخواست موجود است.