北米の広大な総合大学は、教育ゾーン、寮、スポーツセンター、図書館、研究公園にまたがっています。ゾーン間の距離は長く、徒歩ではかなりの時間がかかり、キャンパスシャトルは間隔を空けて運行しています。燃料車はキャンパスを横断することが禁止されており、自家用車や電動スクーターは無秩序に駐車され、安全上の危険が生じていました。
大学は、学生や職員によるキャンパス内の短距離移動のための標準化された共有電動アシスト自転車システムを求め、無秩序な駐車、スピード違反、不正充電の問題に対処しました。現地の冬は寒く、頻繁に雨や雪が降るため、航続距離、防水性、滑り止め性能が求められました。キャンパスの道路は主に緩やかな坂道と歩道であり、スムーズなアシストと簡単な操作が必要でした。大学側はまた、安全監視と説明責任のために、キャンパスシステムと統合された運用データを要求しました。
キャンパス固有のレジャー用電動アシスト自転車が、低床フレームと快適なサドルを備えて導入され、緩やかな坂道でもスムーズなアシストを提供します。ハーネス、コネクタ、バッテリーコンパートメントはIPX5以上の防水加工が施され、雨や雪に対応するために滑り止めトレッドタイヤとフェンダーが装備されています。バッテリーパックには低温断熱材とBMS寒冷地対策が追加され、冬場の航続距離の低下を抑制します。
運用は統合されたキャンパス認証を使用します。学生や職員はキャンパスアカウントのQRコードでロックを解除でき、ライドゾーンはジオフェンシングによって制限され、キャンパス外では自動的に減速して通知されます。内蔵GPSと姿勢センサーは、キャンパスの安全プラットフォームにプッシュされる自動転倒アラームをトリガーします。固定駐車ポイントと集中充電キャビネットにより、不正充電を禁止します。運用チームはクラスのタイムテーブルに基づいて車両をスケジュールし、ピーク時には寮と教育ゾーンの間で潮汐展開を実行し、授業の合間にスポーツセンターと図書館に移動します。
導入後、キャンパス内の短距離移動時間は顕著に短縮され、寮と教育ゾーン間の徒歩の負担が軽減されました。自家用電動自転車やスクーターの無秩序な駐車は急激に減少し、歩行者の通行が改善されました。防水性、滑り止め、寒冷地での航続距離の最適化により、雨や雪の中でも車両が稼働し続け、冬場の稼働率が高くなりました。
ジオフェンシング、速度制限、転倒アラームにより、キャンパス内のライディングの安全リスクが大幅に低減されました。管理者は、車両の分布と状態をリアルタイムで可視化し、説明責任を明確にしました。潮汐スケジューリングにより回転率が向上し、管理可能な回収期間が実現しました。このモデルは、北米における低速共有キャンパスモビリティのための、再現可能な運用および安全ガバナンスのパラダイムを提供する、近隣の大学の参考となっています。
