América del Sur · Movilidad de corta distancia en vehículos eléctricos de ocio en una ciudad turística andina de gran altitud

Antecedentes del proyecto

Una ciudad turística de gran altitud en los Andes sudamericanos se encuentra por encima de los 3.800 metros y sirve como puerta de entrada a lagos de las tierras altas, salares y sitios geotérmicos, atrayendo a un gran número de mochileros y fotógrafos internacionales. Las calles están construidas en pendiente con fuertes desniveles y superficies adoquinadas o de grava. El oxígeno es escaso y los visitantes recién llegados a menudo experimentan mal de altura; las caminatas y subidas largas son extremadamente agotadoras, mientras que el suministro de taxis es limitado y caro.

La ciudad buscaba vehículos eléctricos de ocio de baja velocidad como transporte de corta distancia para los visitantes que viajan entre casas de huéspedes, miradores, la estación y mercados, y para el traslado de equipaje de las casas de huéspedes. Las condiciones imponen requisitos especiales: el aire enrarecido reduce la eficiencia de la refrigeración por aire y la disipación de calor del motor/controlador; las bajas temperaturas causan una notable pérdida de capacidad de la batería; las pendientes continuas exigen alto par y frenado potente; las superficies de grava requieren durabilidad de la suspensión y los neumáticos.

Solución

Se personalizó una edición para gran altitud, que cubre versiones de dos/tres ruedas para pasajeros y versiones de traslado de equipaje. El tren motriz se optimizó para la altitud: potencia del motor reservada con margen, controladores reforzados para la disipación de calor en gran altitud utilizando refrigeración por aire forzado y estructuras de conducción térmica para mejorar la eficiencia en aire enrarecido; paquetes de baterías configurados con estrategia de calentamiento y aislamiento a baja temperatura para precalentar antes del arranque en mañanas frías y reducir la caída de capacidad.

El rendimiento en pendientes se reforzó con motores de bajo par y baja velocidad, además de asistencia de pendiente y freno de estacionamiento electrónico. Las secciones de descenso activan el frenado regenerativo para reducir la carga del freno mecánico y recuperar energía. Los neumáticos resistentes con patrón de grava y la suspensión reforzada alivian la vibración del adoquín. Las versiones para pasajeros cuentan con cojines, respaldos y reposabrazos engrosados para estabilizar a los pasajeros que sufren mal de altura. Se establecieron límites de velocidad bajos con indicaciones de voz para calles estrechas y concurridas.

Resultados y valor a largo plazo

Tras la implementación, los tiempos de viaje de corta distancia dentro de la ciudad se acortaron sustancialmente. Los visitantes afectados por el mal de altura pudieron llegar a miradores y casas de huéspedes sin largas subidas, mejorando notablemente la experiencia, y la eficiencia del traslado de equipaje de las casas de huéspedes aumentó mientras se aliviaba la carga del transporte manual.

El refuerzo de la disipación de calor en gran altitud y la estrategia de batería para clima frío mantuvieron los vehículos estables en mañanas frías y bajo el intenso sol del mediodía, con tasas de fallos bajas. La asistencia de pendiente y el frenado regenerativo mejoraron la seguridad en descensos continuos y redujeron el desgaste de los frenos mecánicos. Las características de bajo ruido y cero emisiones se ajustan al posicionamiento del ecoturismo de tierras altas, y el orden general del tráfico de la ciudad mejoró. La solución forma una configuración técnica completa para condiciones combinadas de gran altitud, pendiente pronunciada, baja temperatura y superficie de grava, extensible a destinos de tierras altas similares en América del Sur y la meseta Qinghai-Tíbet.