Một thị trấn du lịch trên cao ở dãy Andes Nam Mỹ nằm ở độ cao trên 3.800 mét và là cửa ngõ dẫn đến các hồ trên cao, các vùng đất muối và các địa điểm địa nhiệt, thu hút đông đảo khách du lịch ba lô và nhiếp ảnh gia quốc tế. Đường phố được xây dựng dọc theo sườn dốc với độ dốc lớn và bề mặt lát đá cuội hoặc sỏi. Không khí loãng, và du khách mới đến thường bị say độ cao — đi bộ và leo trèo dài rất mệt mỏi, trong khi nguồn taxi hạn chế và đắt đỏ.
Thị trấn tìm kiếm các xe điện giải trí tốc độ thấp làm phương tiện di chuyển quãng đường ngắn cho du khách đi lại giữa các nhà nghỉ, điểm ngắm cảnh, nhà ga và chợ, cũng như vận chuyển hành lý cho nhà nghỉ. Các điều kiện đặt ra yêu cầu đặc biệt: không khí loãng làm giảm hiệu quả làm mát bằng không khí và tản nhiệt động cơ/bộ điều khiển; nhiệt độ thấp gây giảm đáng kể dung lượng pin; độ dốc liên tục đòi hỏi mô-men xoắn cao và phanh mạnh; bề mặt sỏi yêu cầu độ bền của hệ thống treo và lốp xe.
Một phiên bản dành cho vùng cao đã được tùy chỉnh, bao gồm các phiên bản hai/ba bánh cho hành khách và phiên bản vận chuyển hành lý. Hệ thống truyền động được tối ưu hóa cho độ cao: công suất động cơ được giữ nguyên với biên độ, bộ điều khiển được gia cố để tản nhiệt ở độ cao lớn bằng cách sử dụng hệ thống làm mát bằng khí cưỡng bức và cấu trúc dẫn nhiệt để cải thiện hiệu quả trong không khí loãng; bộ pin được cấu hình với chiến lược sưởi ấm và cách nhiệt ở nhiệt độ thấp để làm ấm trước khi khởi động vào buổi sáng lạnh và giảm sự sụt giảm dung lượng.
Hiệu suất leo dốc được gia cố bằng động cơ tốc độ thấp mô-men xoắn cao cộng với hỗ trợ leo dốc và phanh đỗ điện tử. Các đoạn xuống dốc sử dụng phanh tái tạo để giảm tải cho phanh cơ và thu hồi năng lượng. Lốp xe có hoa văn sỏi chống mài mòn và hệ thống treo được gia cố giúp giảm rung động trên đường lát đá cuội. Các phiên bản hành khách có đệm dày hơn, tựa lưng và tay vịn để ổn định người lái bị say độ cao. Tốc độ giới hạn được đặt thấp với lời nhắc bằng giọng nói cho các con phố hẹp, đông đúc.
Sau khi triển khai, thời gian di chuyển quãng đường ngắn trong thị trấn đã giảm đáng kể. Du khách bị say độ cao có thể đến các điểm ngắm cảnh và nhà nghỉ mà không cần leo trèo dài, cải thiện đáng kể trải nghiệm, và hiệu quả vận chuyển hành lý của nhà nghỉ tăng lên trong khi gánh nặng mang vác thủ công giảm bớt.
Việc gia cố tản nhiệt ở vùng cao và chiến lược pin chống lạnh đã giữ cho xe hoạt động ổn định trong những buổi sáng lạnh giá và ánh nắng gay gắt giữa trưa, với tỷ lệ hỏng hóc thấp. Hỗ trợ leo dốc và phanh tái tạo đã cải thiện an toàn trên các đoạn xuống dốc liên tục và giảm hao mòn phanh cơ. Đặc tính ít tiếng ồn, không phát thải phù hợp với định vị du lịch sinh thái vùng cao, và trật tự giao thông chung của thị trấn được cải thiện. Giải pháp này tạo thành một cấu hình kỹ thuật hoàn chỉnh cho các điều kiện kết hợp vùng cao, độ dốc lớn, nhiệt độ thấp và bề mặt sỏi, có thể mở rộng cho các điểm đến vùng cao tương tự ở Nam Mỹ và Cao nguyên Thanh Hải-Tây Tạng.
