مشاوره ایمنی دوچرخه برقی استرالیا ACCC آغاز شد: استاندارد ایمنی ACL در چشم انداز

سرب: در اکتبر 2026، کمیسیون رقابت و مصرف کنندگان استرالیا (ACCC)سند مشاوره ایمنی دوچرخه های الکترونیکی، به دنبال نظرات در مورد یک استاندارد ایمنی منسجم ملی برای دوچرخه های الکتریکی است.ایجاد یک استاندارد ایمنی اجباری برای دوچرخه های الکترونیکی تحت قانون مصرف کننده استرالیا (ACL).

1چرا اکنون: بازار که سه برابر شده است، با آسیب های در حال افزایش در گام

ارقام منتشر شده در این مقاله مستحق توجه موردی هستند:

• اندازه بازار: فروش و واردات دوچرخه های الکترونیکی در استرالیاتقریباً بین سال های 2020 تا 2025 سه برابر شده است.برآوردهای صنعت فروش سالانه 2026 را در250۳۰۰۰۰۰ واحد، ارزشش۷۵۰ میلیون تا ۱.۳ میلیارد دلار استرالیا;
• شکایات: بین ۱ ژوئیه ۲۰۱۶ تا ۳۰ ژوئن ۲۰۲۶، ACCC دریافت786 شکایات و سوالات مربوط به ایمنی محصولات دوچرخه های الکترونیکی، با افزایش شدید در دو سال گذشته؛
• داده های بیمارستان: بيمارستان سنت وينسنت سيدني گزارش دادبیش از 200تعداد آسیب های اضطراری ناشی از تصادفات دوچرخه برقی در سال 2025، در مقابل 103 در سال 2024 و 45 در سال 2023؛بيشتر از نصفاز بیماران خود گزارش تصادفات در سرعت بالاتر از 25 کیلومتر در ساعت، حدود نیمی از آنها بستری شدند و 10 درصد نیاز به مراقبت های ویژه داشتند.
• "ویکتوریا": واحد نظارت بر آسیب های ویکتوریا ثبت شده693ارائه خدمات اورژانس در سال 2025 در مقابل 150 در سال 2021360 درصد افزایش در طول پنج سال;
• مرگ و میرحداقل:هفتتصادفات مرگبار دوچرخه برقی که در آن جوانان استرالیایی در بین فوریه 2025 و مارس 2026 درگیر شده اند؛ سیستم اطلاعات ملی کورونیال حداقل60مرگ و میر مربوط به دوچرخه های الکتریکی از سال 2002

2سه دسته اصلی ریسک که ACCC شناسایی می کند

این مقاله ریسک ها را به سه دسته تقسیم می کند، به علاوه یک دسته چهارم در مورد تغییر و دستکاری:

1. سرعت: اکثر قوانین جاده ای ایالت و قلمرو اجازه می دهند فقط دوچرخه های الکتریکی باقدرت نامی مداوم تا 250 وات و قطع کمک در 25 کیلومتر در ساعتبا این حال "دوچرخه های الکتریکی با قدرت بالا" باقدرت نامی مستمر بالاتر از ۱۰۰۰ وات و سرعت های پشتیبانی شده بالاتر از ۵۰ کیلومتر در ساعتمی تواند به طور قانونی فروخته و استفاده شودفقط در املاک خصوصیدر عمل بسیاری از آنها به طور غیرقانونی در جاده های عمومی، مسیرهای دوچرخه سواری و مسیرهای مشترک استفاده می شوند.
2. طراحی محصول و خرابی مکانیکی: خرابی ترمز، پدال های شل، قاب های ترک خورده، چرخ های آسیب دیده یا لوله های هدایت شدهنقص جوشکاری قاب;
3. آتش: لیتیم یون های گرمایی که باعث آتش سوزی خانه، سوختگی، قرار گرفتن در معرض مواد شیمیایی، تنفس دود و آسیب به اموال می شوند.
4. اصلاح و دستکاری: کیت های تبدیل، حذف محدودیت سرعت و شارژر های نامناسب اهداف قانونی صریح هستند.

3جهت گیری سیاست: از استانداردهای داوطلبانه به یک استاندارد اجباری ACL

گزینه ای که ACCC پیشنهاد می کنداستاندارد ایمنی ACLیک بار انجام شده، انطباق تبدیل می شوداجباری، و عرضه محصول ناسازگار غیرقانونی می شود.این مقاله اشاره می کند که بودجه فدرال 2026-27 ACCC را برای توسعه استانداردهای ایمنی سازگار ملی برای تمام دستگاه های e-micromobility تامین مالی کرد.,با دوچرخه های الکتریکی شروع می شود، با اسکوترهای الکتریکی و اسکیت بورد های الکتریکی برای دنبال کردن.

يه مرز مهم:این یک سند مشورته، نه یک قانون نهاییمحتویات فنی احتمالی (چه به EN 15194، UL 2849 یا نسخه های اصلاح شده اشاره داشته باشد) ، تاریخ موثر و ترتیبات انتقال باید از اعلانات بعدی ACCC پیروی کنند.

4چهار آماده سازی برای صادرکنندگان

1. برنامه ریزی محصولات در دو خط ✓ انطباق جاده های عمومی و استفاده از اموال خصوصی: 250 وات / 25 کیلومتر در ساعت برای استفاده از جاده در سراسر ایالت های استرالیا است؛ محصولات با قدرت بالا نیاز به اظهارات و هشدارهای واضح در مورد سناریوهای استفاده دارند، نه بازاریابی مبهم؛
2. شواهد تست قابل استفاده مجدد را از قبل آماده کنید: مقاومت مکانیکی (چوکات، لوله، چنگال) ، عملکرد ترمز و ایمنی باتری/شارژر، هر کدام از استانداردهایی که در نهایت مورد اشاره قرار می گیرند، مورد نیاز خواهد بود.
3. بخش های اصلاح شده را در کنترل ریسک قرار دهید: ماژول های سرعت باز کردن و شارژرهای نامناسب در حال حاضر نگرانی های صریح در استرالیا هستند؛ اگر آنها در لیست صادرات شما هستند، آنها را دوباره ارزیابی کنید؛
4. با وارد کننده استرالیایی توافق کنید: تحت نظام ACL، تعهدات تامین کنندگان (از جمله واردکنندگان) صریح است و اجرای آن قوی است. قراردادها باید مشخص کنند که چه کسی دارای مدارک سازگاری است و چه کسی هزینه های بازگشت را تحمل می کند.

5. يک قضاوت

استرالیا ساختار دو لایه ای اتحادیه اروپا را تکرار می کند:استانداردهای ایمنی برای کنترل محصول، قوانین جاده ای برای کنترل استفادهبرای صادرکنندگان، این به معنای"قانون جاده" و "فروشی" دو چیز متفاوت هستندهرکس که این زنجیره شواهد را به یک محصول استاندارد تبدیل کند، در بازار استرالیا-نیوزلند هزینه تحصیل کمتری پرداخت خواهد کرد.