Yurtdışından gelen müşterilerin en yaygın şikayeti: "100 km talep ediyorsunuz, ama ben sadece 60 alıyorum". Çoğu durumda bu yanlış etiketleme değil, nominal koşullar ile gerçek kullanım arasındaki bir uyumsuzluk.İsimlendirilmiş aralık genellikle: düz yol, tek sürücü, 25°C, düşük sabit hız, yeni pil, doğru lastik basıncı.
Müşterilerin güvenini kazanmanın en iyi yolu rakamlar hakkında tartışmak değil,Yeniden hesaplanabilir hesaplama zinciri.
Akü nominal kapasitesi:Wh = Voltaj (V) × Kapasite (Ah)
Örnek: 48V 20Ah =960Wh.
Ama hepsi kullanışlı değil:
% 80 DoD'de: 960 × 0.8 =768Wh kullanılabilir enerji.
Enerji BMS, denetleyici, motor ve şanzıman üzerinden geçer:
Koruyucu kullanıyorum.% 85Genel sistem verimliliği: 768 × 0,85 ≈653Wh direksiyonda.
Bu, toplam ağırlığa, hıza, lastiklere ve yol koşullarına bağlı olarak en kritik değişkendir:
| Araç tipi | 25°C düz yol, 20°25 km/h | Notlar |
|---|---|---|
| Tek binici hafif iki tekerlekli (toplam yaklaşık 100kg) | 812 Wh/km | Alt enflasyon %20'den fazla ekleyebilir. |
| İki binicilik iki tekerlekli (toplam yaklaşık 160kg) | 1318 Wh/km | Yükselişlerde belirgin bir şekilde yükselir. |
| Eğlence üç tekerleği (toplam yaklaşık 250kg) | 20-30 Wh/km | Yüksek yuvarlanma ve aerodinamik direnci |
| Kargo üç tekerlekli bisiklet (tamamen yüklü) | 30-45 Wh/km | Sık sık durarak başladığında daha yüksek |
Tablo, tahmin için mühendislik deneyimi aralıkları sağlar; doğru değerler ölçüm gerektirir.
48V 20Ah boş zaman üç tekerlekli, toplam ağırlığı yaklaşık 250kg, tüketimi 25Wh/km:
Aralık = 653Wh ÷ 25Wh/km ≈26 km.
Eğer müşteri, iki tekerlekli bir araç için 10Wh/km'lik bir rakam kullanılarak hesaplarsa, 65km'lik bir hız bekler ve tam da bu noktada anlaşmazlıklar ortaya çıkar.