विदेशी ग्राहकों की सबसे आम शिकायत हैः "आप 100 किमी का दावा करते हैं, लेकिन मुझे केवल 60 मिलते हैं". ज्यादातर मामलों में यह गलत लेबलिंग नहीं है बल्कि नामित स्थितियों और वास्तविक उपयोग के बीच असंगतता है।नामित सीमा आमतौर पर इस पर आधारित होती है: समतल सड़क, एकल चालक, 25°C, कम निरंतर गति, नई बैटरी, सही टायर दबाव। वास्तविक उपयोग में कोई भी विचलन सीमा को कम करता है।
ग्राहकों का विश्वास हासिल करने का सबसे अच्छा तरीका संख्याओं के बारे में बहस नहीं करना है बल्कि एकपुनः गणना योग्य गणना श्रृंखला.
बैटरी की नाममात्र क्षमताःWh = वोल्टेज (V) × क्षमता (Ah)
उदाहरण: 48V 20Ah =960Wh.
लेकिन यह सब उपयोग करने योग्य नहीं हैः
80% DoD परः 960 × 0.8 =768Wh उपयोग करने योग्य ऊर्जा.
ऊर्जा बीएमएस, नियंत्रक, मोटर और ट्रांसमिशन के माध्यम से गुजरती हैः
एक रूढ़िवादी का उपयोग85%समग्र प्रणाली दक्षताः 768 × 0.85 ≈653Wh पहिया पर.
यह कुल वजन, गति, टायर और सड़क की स्थिति के आधार पर सबसे महत्वपूर्ण चर है:
| वाहन का प्रकार | 25°C समतल सड़क, 20°25 किमी/घंटा | नोट्स |
|---|---|---|
| एकल-सवार हल्के दोपहिया वाहन (कुल लगभग 100 किलोग्राम) | 8 ¢12 Wh/km | निम्न मुद्रास्फीति 20% से अधिक जोड़ सकती है |
| दो-सवार दो-पहिया वाहन (कुल लगभग 160 किलोग्राम) | 1318 Wh/km | चढ़ाई पर स्पष्ट रूप से बढ़ता है |
| अवकाश त्रिसाइकिल (कुल लगभग 250 किलो) | 20 ̊30 Wh/km | उच्च रोलिंग और वायुगतिकीय प्रतिरोध |
| कार्गो ट्राइसाइकिल (पूरी तरह से लोड) | 30°45 Wh/km | बार-बार स्टॉप-स्टार्ट के साथ उच्चतर |
तालिका में अनुमान के लिए इंजीनियरिंग अनुभव की सीमाएं दी गई हैं; सटीक मानों को मापने की आवश्यकता है।
एक 48V 20Ah अवकाश त्रिसाइकिल, कुल वजन लगभग 250kg, खपत 25Wh/km:
सीमा = 653Wh ÷ 25Wh/किमी ≈26 किमी
यदि ग्राहक दोपहिया वाहनों के लिए 10Wh/km की गणना करता है, तो वह 65km की उम्मीद करेगा और यही विवादों का मूल है।