Paszport Baterii UE obowiązkowy od lutego 2027: Co muszą przygotować producenci baterii do rowerów elektrycznych

Ołów: Zgodnie z rozporządzeniem UE w sprawie baterii i odpadów baterii (UE) 2023/1542,od lutego 2027 r. nowe akumulatory pojazdów elektrycznych,akumulatory lekkich środków transportu (LMT) ̇ w tym akumulatory do rowerów elektrycznych i e-skuterów ̇ oraz akumulatory przemysłowe powyżej 2 kWh wprowadzane do obrotu w UE lub wprowadzane do eksploatacji muszą być wyposażone w "paszport akumulatorów"Komisja Europejska opublikowała w dniu 21 sierpnia 2026 r. zaktualizowany dokument wytycznych dotyczący punktów danych, który ma pomóc operatorom w przygotowaniu się.

1Czas i zakres, wyraźnie określony

Najważniejszym zdania jest zdanie o odpowiedzialności, które dla eksporterów bezpośrednio zmienia strukturę umowy:

• Jeżeli chiński producent baterii dostarcza baterie do UE pod własną nazwą, obowiązek ten może zostać nałożony na niego;
• Jeżeli akumulator jest wprowadzany do obrotu pod nazwą importera lub marki unijnej, obowiązek ten spoczywa na importerze lub marce unijnej dane muszą pochodzić z etapu komórki i opakowania, w związku z czym opłata za dane przepływa w górę rzeki poprzez umowy;
• Tak czy inaczej,bez pomiarów danych w górnym rzędzie, operator w dolnym rzędzie nie może spełnić wymogów.

2Co jest w paszporcie?

Wytyczne Komisji z sierpnia 2026 r. pt. "Paszport cyfrowy baterii ¢ punkty danych według kategorii" zawierają wykaz punktów danych według kategorii baterii oraz oznakowania, które są obowiązkowe, fakultatywne,lub ma zastosowanie wyłącznie w niektórych przypadkachW ramach ram regulacyjnych dane obejmują zasadniczo:

1. Ogólne informacje o akumulatorze: unikalny identyfikator, producent, kategoria, substancja chemiczna, waga i pojemność;
2. Wydajność i trwałość: pojemność znamionowa, opór wewnętrzny, czas trwania cyklu, oczekiwany czas trwania;
3. Materiały i skład: zawartość surowców o znaczeniu krytycznym (kobalt, naturalny grafyt, lit, nikel i ich związki), substancji niebezpiecznych;
4. Ślad węglowy: deklaracja i wartości, wprowadzane stopniowo zgodnie z rozporządzeniem;
5. Zawartość recyklingu i efektywność wykorzystania zasobów: udziały w przetworzonym kobalcie, licie, niklu i ołowiu;
6. Należna staranność w łańcuchu dostaw: zgodność z polityką pozyskiwania i należytej staranności;
7. Bezpieczeństwo i zdrowie: badania bezpieczeństwa i ostrzeżenia użytkowników.

(Uwaga: powyżej przedstawiono podsumowanie kategorii w ramach ram regulacyjnych; poszczególne pola i obowiązkowy/opcjonalny status muszą być zgodne z samym dokumentem wytycznych.)

3Trzy niedoceniane trudności w realizacji

Po pierwsze, to nie jest pisanie dokumentów, to budowanie łańcucha danych.Wymagane dane pochodzą od producentów ogniw, dostawców BMS, zestawców opakowań, producentów sprzętu elektrycznego rowerowego i recyklerów.Producent opakowań bez śladu węglowego na poziomie komórki i danych o recyklingu zawartości wyprodukuje pusty paszport.W związku z tym negocjacje w sprawie umów dotyczących danych o łańcuchu dostaw muszą zostać rozpoczęte w 2026 r., a nie w styczniu 2027 r.

Po drugie, paszport musi żyć tak długo jak bateria.Paszport i kod QR muszą pozostać dostępne przez cały okres użytkowania baterii, a odpowiedzialność i status muszą być aktualizowane, gdy bateria jest ponownie wykorzystywana, produkowana lub przydzielona.W przypadku marek, w których stosowana jest wymiana baterii, użycia w drugiej fazie lub opakowań zamiennych na rynku posprzedażnym, tworzy to realne koszty systemowe.

Po trzecie, interoperacyjność i czytelność maszynowa.Paszport nie jest plikem PDF; musi być czytelny maszynowo i wymienny między systemami.proces rozpada się na ręczne wypełnianie formularzy, które nieuchronnie upadają w skali.

4Cztery punkty działania dla eksporterów

1. Inwentaryzacja SKU w 2026 r.: wykaz wszystkich modeli akumulatorów wprowadzanych do UE, oznaczonych według kategorii (LMT / przemysłowe powyżej 2 kWh) i trasy wprowadzania na rynek (własna marka / dostawa OEM);
2. Klawisze dotyczące blokowania danych w górnym rzędzie: dodanie do umów zakupu ogniw i BMS obowiązków dostaw i częstotliwości aktualizacji informacji dotyczących śladu węglowego, zawartości recyklingu, składu materiału i należytej staranności;
3. Określenie nośnika danych: zdefiniować, który system generuje i utrzymuje dane paszportowe, oraz zweryfikować, czy może on eksportować dane w formatach czytelnych maszynowo;
4. Zgodność cen z ofertami: testowanie, zarządzanie danymi i integracja systemów to rzeczywiste koszty.i wraca jako zwrot lub roszczenia.

5Jeden wyrok.

Paszport baterii skutecznie przekształca baterię z produktu widentyfikowalny łańcuch danychW związku z tym Komisja uznaje, że wprowadzenie nowych technologii w sektorze przemysłowym jest konieczne, aby umożliwić przedsiębiorstwom, które wchodzą w skład tej branży, zwiększenie konkurencji i zwiększenie konkurencyjności.dla dostawców o niskich kosztach bez możliwości przetwarzania danych, jest to mechanizm wyjścia.