لجنة سلامة المنتجات الاستهلاكية الأمريكية تقترح معيارًا إلزاميًا للبطاريات: تغطي معايير UL 2849 و 2271 و 2272 الحزم والمجموعات

رصاص: في 24 يونيو 2026، نشرت لجنة سلامة المنتجات الاستهلاكية الأمريكية إشعارًا بقواعد مقترحة في السجل الفيدرالي (91 FR 38162، 66 صفحة، الملف CPSC-2025-0012) لوضع معيار سلامة إلزامي لبطاريات الليثيوم أيون المستخدمة في منتجات التنقل الدقيق وأنظمتها الكهربائية. يبقى القرار اقتراحًا، وليس قرارًا نهائيًا، ولكن نطاقه وحده كافٍ لتغيير تخطيط منتجات التصدير.

1. ما الذي تغطيه القاعدة — الجزء الأكثر أهمية

سيُلزم الاقتراح أنظمة التنقل الكهربائية الدقيقة بالامتثال للمعايير الطوعية المعمول بها، مع تعديلات:

• الدراجات الإلكترونية → ANSI/CAN/UL 2849-20؛
• منتجات التنقل الدقيق الأخرى (OMPs، بما في ذلك السكوترات الإلكترونية، والدراجات ذاتية التوازن، وألواح التزلج الإلكترونية، والدراجات أحادية العجل الإلكترونية**)** → UL 2272-24؛
• حزم البطاريات → UL 2271-23.

يجلب الاقتراح أيضًا ثلاث فئات من المنتجات غير الكاملة للمركبات إلى النطاق:

1. حزم البطاريات القابلة للاستبدال من قبل المستخدم — البطاريات البديلة المباعة بشكل منفصل؛
2. مجموعات تحويل الدراجات الإلكترونية — بما في ذلك البطارية والمكونات الكهربائية في المجموعة؛
3. شواحن البطاريات لما بعد البيع.

الشيء المنظم ليس البطارية وحدها بل النظام الكهربائي بأكمله: الخلايا، نظام إدارة البطارية (BMS)، الشواحن، الأسلاك والمكونات الكهربائية الأخرى.

2. أدلة المخاطر التي تقدمها CPSC

البيانات المفصح عنها في الديباجة (خمس سنوات، 2019–2023):

• CPSC على علم بـ 227 حادثًا فريدًا يتعلق بالحرائق والانفجارات وإطلاق الغازات والحروق وارتفاع درجة الحرارة واستنشاق الدخان؛
• 90 حادثًا مرتبطة بـ 39 حالة وفاة و181 إصابة؛
• 39 من أصل 227 حادثًا شملت وفيات وإصابات متعددة.

تحدد CPSC الهروب الحراري كآلية أساسية: تفاعل طارد للحرارة ذاتي الاستدامة داخل الخلية يبني ضغطًا، ويقذف لهبًا وغازًا قابلًا للاشتعال، والذي يمكن أن يشعل الخلايا المجاورة والمواد القابلة للاشتعال القريبة. هذا يفسر سبب إدراج الشواحن ومجموعات التحويل في النطاق — غالبًا ما تحدث الحوادث في "الملحقات خارج المعدات الأصلية".

3. حكم آخر يتم تجاهله بسهولة: اختبار الطرف الثالث

نظرًا لأن بعض منتجات التنقل الدقيق هي منتجات للأطفال تتطلب اختبارًا من طرف ثالث، فإن الاقتراح سيضيف هذه القاعدة إلى قائمة القواعد التي تتطلب اختبارًا من قبل هيئات تقييم المطابقة التابعة لأطراف ثالثة (16 CFR 1112). هذا يعني:

• الإقرار الذاتي غير كافٍ؛ مطلوب تقرير من NRTL (مختبر اختبار معترف به وطنيًا)؛
• يتم إجراء الشهادة لكل "نموذج + تكوين النظام الكهربائي" — قد يؤدي تغيير الخلايا أو نظام إدارة البطارية (BMS) أو الشاحن إلى إعادة تقييم.

4. التأثير العملي على المصدرين

1. عامل "النظام" كوحدة شهادة: ينطبق UL 2849 على مستوى النظام الكهربائي للمركبة الكاملة، و UL 2271 على مستوى الحزمة. اختبار الحزمة بدون مطابقة على مستوى النظام هو السبب الأكثر شيوعًا للفشل؛
2. ضع الملحقات في قائمة الامتثال لقائمة المواد (BOM): يجب أن تمر تغييرات الموردين للشواحن أو الأسلاك أو الشاشات عبر إدارة التغيير لتقييم تأثير الشهادة؛
3. وضع العلامات والتتبع: يجب أن تحمل الملصقات الدائمة تعريف الشركة المصنعة، والنموذج، والجهد المقدر والسعة، وتدعم التتبع؛
4. ضع في اعتبارك عدم اليقين في التوقيت: هذا إشعار بقاعدة مقترحة؛ قد يتغير المحتوى النهائي وتاريخ السريان وفترات الانتقال. لا توقف الشحنات الحالية على أساس ذلك، ولكن صمم وفقًا للصرامة المحتملة للقاعدة النهائية؛
5. اذكر حالة الشهادة في عروض الأسعار الأمريكية: يطلب المستوردون وتجار التجزئة الأمريكيون بالفعل، وخاصة القنوات الكبيرة، دليل UL 2849 في عقود الشراء. الإعلان عن "معتمد / قيد الشهادة / غير معتمد" مقدمًا يكلف أقل بكثير من الشرح لاحقًا.

5. تحذير واحد

الخط الفاصل الحقيقي ليس "ما إذا كان سيتم إجراء UL" بل "ما إذا كانت لديك القدرة الهندسية على التحقق من صحة البطارية ونظام إدارة البطارية (BMS) والشاحن كنظام واحد." غالبًا ما تفشل البرامج منخفضة التكلفة في مطابقة النظام، وليس في الخلية نفسها.