প্রধান বিদেশী বাজারে কম গতির ইভিগুলির জন্য নিয়ন্ত্রক কাঠামোঃ তিনটি ভিন্ন পথ ¥ EN 15194, EU 168/2013

১. প্রথমে তিনটি পণ্যের প্রকারভেদ আলাদা করুন — তারপর নিয়ন্ত্রণ নিয়ে আলোচনা করা যেতে পারে

বিদেশী গ্রাহকদের সবচেয়ে সাধারণ ভুল হল সার্টিফিকেশনের উদ্দেশ্যে প্রতিটি "বৈদ্যুতিক দুই চাকা, তিন চাকা বা চার চাকা" পণ্যকে একই বিভাগ হিসাবে বিবেচনা করা। বাস্তবে নিয়ন্ত্রক পথগুলি মৌলিকভাবে ভিন্ন, তিনটি চলক দ্বারা নির্ধারিত: প্যাডেল/সহায়তার উপস্থিতি, সর্বোচ্চ নকশার গতি এবং যানটি মোটর গাড়ির বিভাগে পড়ে কিনা।

গুরুত্বপূর্ণ বিজ্ঞপ্তি: নিম্নলিখিতটি জনসাধারণের জন্য উপলব্ধ নিয়ন্ত্রক কাঠামোর একটি সাধারণ সারাংশ যা গ্রাহকদের শ্রেণীবিভাগ সচেতনতা তৈরি করতে সহায়তা করার উদ্দেশ্যে। নির্দিষ্ট প্রযোজ্য ধারা, পরীক্ষার আইটেম এবং ছাড় অবশ্যই স্থানীয় পরিবহন কর্তৃপক্ষ এবং নোটিফাইড বডির সাথে লিখিতভাবে মূল আইনি পাঠ্য অনুসারে নির্ধারিত হতে হবে। শুধুমাত্র এই নিবন্ধের ভিত্তিতে সম্মতির সিদ্ধান্ত নেওয়া উচিত নয়।

২. পথ এক: EPAC (EN 15194)

প্রযোজ্য: প্যাডেল সহ দুই চাকার যান, প্যাডেলিং দ্বারা চালিত সহায়তা, মোটরের অবিচ্ছিন্ন রেট করা শক্তি ২৫০W অতিক্রম করে না, এবং সহায়তা ২৫ কিমি/ঘন্টা গতিতে বন্ধ হয়ে যায়।

• প্রধানত EN 15194 (বৈদ্যুতিকভাবে চালিত সাইকেলের জন্য সুরক্ষা মান) দ্বারা শাসিত, সাথে আনুষঙ্গিক বৈদ্যুতিক সুরক্ষা এবং EMC প্রয়োজনীয়তা;
• সাধারণত ইইউতে মোটর গাড়ি হিসাবে বিবেচিত হয় না — কোনও নিবন্ধন বা লাইসেন্সের প্রয়োজন নেই, এবং সাইকেল পথে অনুমোদিত (সদস্য রাষ্ট্রের জাতীয় আইন সাপেক্ষে);
• মূল বিষয়: প্যাডেল উপস্থিত, প্যাডেলিং দ্বারা চালিত সহায়তা, ২৫ কিমি/ঘন্টা গতিতে বন্ধ — এই তিনটি নির্ধারণ করে যে একটি পণ্য EPAC বিভাগের মধ্যে পড়ে কিনা।

প্যাডেল সরানো, সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক ড্রাইভে রূপান্তর করা, বা ২৫ কিমি/ঘন্টা গতির উপরে অবিচ্ছিন্ন সহায়তা অনুমতি দেওয়া পণ্যটিকে EPAC থেকে সরিয়ে পরবর্তী বিভাগে নিয়ে যেতে পারে।

৩. পথ দুই: এল-ক্যাটাগরি যানবাহন (নিয়ন্ত্রণ (ইইউ) নং ১৬৮/২০১৩)

ইইউ নিয়ন্ত্রণ নং ১৬৮/২০১৩ দুই, তিন এবং চার চাকার যানবাহনের (এল-ক্যাটাগরি) জন্য টাইপ-অনুমোদন এবং বাজার নজরদারি কাঠামো স্থাপন করে। নিয়ন্ত্রণটি গাড়ির শ্রেণী অনুসারে উপবিভক্ত করে, উদাহরণস্বরূপ:

• L1e: দুই চাকার মোপেড, যেখানে L1e-A চালিত সাইকেলকে কভার করে এবং L1e-B দুই চাকার মোপেডকে কভার করে (সাধারণত ৪৫ কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত সীমাবদ্ধ);
• L2e: তিন চাকার মোপেড (সাধারণত ৪৫ কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত সীমাবদ্ধ);
• L6e / L7e: হালকা কোয়াড্রিসাইকেল বিভাগ, সাধারণত চার চাকার কম গতির গতিশীলতা যানবাহনের জন্য ব্যবহৃত হয়।

একটি এল-ক্যাটাগরিতে পড়া মানে: টাইপ-অনুমোদন প্রয়োজন, যানটিকে প্রযোজ্য ব্রেকিং, আলো, EMC, শব্দ এবং সুরক্ষা-উপাদান প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে হবে, এবং নিবন্ধন, প্লেট, বীমা এবং লাইসেন্স সাধারণত প্রযোজ্য (সদস্য রাষ্ট্র অনুসারে বাস্তবায়িত)।

এটি শ্রেণীবিভাগের প্রশ্ন যা ইউরোপে রপ্তানি করা বিনোদনমূলক ট্রাইসাইকেল এবং কম গতির চার চাকার গাড়ির জন্য আগে থেকে সমাধান করতে হবে — অনেক গ্রাহক ভুল করে মনে করেন যে তারা EPACs বা "বৈদ্যুতিক খেলনা" হিসাবে কাস্টমস ছাড়তে পারে, শুধুমাত্র পণ্যগুলি আগমনের সময় অচেনা মোটর গাড়ি হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ হওয়ার জন্য।

৪. পথ তিন: ইউএস LSV (FMVSS 500)

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের একটি ডেডিকেটেড ফেডারেল মোটর ভেহিকেল সেফটি স্ট্যান্ডার্ড আছে FMVSS 500 কম-গতির যানবাহনের (LSVs) জন্য, যা রাজ্য-স্তরের সড়ক-ব্যবহারের নিয়মের সাথে একত্রে কাজ করে। সাধারণ LSV সংজ্ঞায়িত বৈশিষ্ট্য: চার চাকা, একটি নির্দিষ্ট সীমার মধ্যে সর্বোচ্চ ফ্ল্যাট গতি (সাধারণত ৩২–৪০ কিমি/ঘন্টা ব্যান্ডের সাথে যুক্ত), এবং একটি মোট গাড়ির ওজন সীমা।

FMVSS 500 এর অধীনে প্রয়োজনীয় সুরক্ষা সরঞ্জামের মধ্যে সাধারণত অন্তর্ভুক্ত থাকে: হেডল্যাম্প, স্টপ ল্যাম্প, টার্ন সিগন্যাল, আয়না, উইন্ডশীল্ড, সিট বেল্ট এবং পার্কিং ব্রেক। উপরন্তু, রাজ্যগুলি LSV সড়ক-ব্যবহারের অনুমতি এবং অনুমোদিত সড়ক প্রকারের উপর ভিন্নতা রাখে — ফেডারেল সম্মতি রাজ্য-স্তরের সড়ক বৈধতার নিশ্চয়তা দেয় না।

দুই এবং তিন চাকার বিনোদনমূলক পণ্যের জন্য, শ্রেণীবিভাগ প্রায়শই রাজ্য-স্তরের মোপেড / মোটর-চালিত সাইকেল বা অ-মোটর-যানবাহন বিভাগের অধীনে পড়ে, যার জন্য রাজ্য-ভিত্তিক যাচাইকরণের প্রয়োজন হয়।

৫. তিনটি পথের তুলনা

৬. বিদেশী গ্রাহকদের জন্য সম্মতি প্রস্তুতির চেকলিস্ট

1. প্রথমে পণ্যটি সংজ্ঞায়িত করুন: প্যাডেল উপস্থিত বা না, সর্বোচ্চ নকশার গতি, চাকার সংখ্যা, গাড়ির ভর, রেট করা শক্তি;
2. লক্ষ্য বাজারের নোটিফাইড বডি বা পরিবহন কর্তৃপক্ষ থেকে শ্রেণীবিভাগের লিখিত নিশ্চিতকরণ পান এবং লিখিত উত্তরটি সংরক্ষণ করুন;
3. নিশ্চিত বিভাগের জন্য সংশ্লিষ্ট পরীক্ষাগুলি প্রস্তুত করুন (ব্রেকিং, আলো, EMC, ব্যাটারি UN 38.3, ইত্যাদি);
4. শংসাপত্রের মডেল, প্যারামিটার এবং কারখানার ঠিকানা অবশ্যই চালানের সাথে মিলতে হবে;
5. সড়ক-ব্যবহারের শর্তাবলী আগে থেকে নিশ্চিত করুন (প্লেট, বীমা, লাইসেন্স, অনুমোদিত সড়ক প্রকার) এবং সেগুলি শেষ-ব্যবহারকারীর নথিতে অন্তর্ভুক্ত করুন।

ভুল শ্রেণীবিভাগ থেকে ক্ষতি সার্টিফিকেশন খরচের চেয়ে অনেক বেশি: আগমনের সময় পুরো চালান আটক, নিবন্ধন করতে অক্ষমতা, গ্রাহকের ফেরত। প্রকল্পের সংজ্ঞার পর্যায়ে শ্রেণীবিভাগ নিশ্চিত করার জন্য অতিরিক্ত দুই সপ্তাহ ব্যয় করে এই সবই এড়ানো যেতে পারে।