海外の顧客が最もよく犯す間違いは"電気自動車の2輪,3輪,4輪"をすべて同一カテゴリーとして認定することだ.実際には 規制の経路は 根本的に異なります3つの変数によって決定されます.ペダル/補助装置の存在,設計上最大速度,車両が自動車カテゴリーに属しているかどうか.
重要事項: 下記は,顧客に分類に関する認識を高めるために意図された,公開されている規制枠組みの概要です. 適用される特定の条項,試験項目と免除は,地元の交通機関と公認機関と書面で共同で,元の法文に従って決定されなければならない.遵守に関する決定は,この条のみに基づいて作られてはならない.
適用される:ペダル付きの二輪車,ペダルで起動するアシスタント車,連続する名乗電力が250Wを超えない車,25km/hで切断するアシスタント車
ペダルを外し,純粋な電動駆動に切り替えるか,25 km/h以上の持続的なアシスタントを許可すると,EPACから次のカテゴリーに製品が移動する可能性があります.
EU規則168/2013は,二輪,三輪,四輪車両 (Lカテゴリー) の型式承認と市場監督の枠組みを確立する.この規則は,車両クラスごとに細分化されています.例えば:
"L"カテゴリーに該当すると,タイプ承認要求される場合,車両は,適用されるブレーキ,照明,EMC,騒音,安全部品の要件,および登録,ナンバープレート,保険と免許は通常適用されます (各加盟国ごとに実施されます).
This is the classification question that must be resolved in advance for leisure tricycles and low-speed four-wheelers exported to Europe — many customers wrongly assume they can clear customs as EPACs or "electric toys"商品が到着時に非認定自動車として分類されるだけ.
米国には専用の連邦自動車安全基準がありますFMVSS 500低速車両 (LSV) は,州レベルの道路使用規則と併用して動作する.LSVを定義する典型的な特徴:四輪,指定された範囲内での最大平坦速度 (一般的に32~40 km/h帯と関連付けられる)車両の総重量制限
FMVSS 500 に規定する安全装備には,通常,次のものがあります:ヘッドライト,ストップライト,ターン信号,鏡,フロントガラス,シートベルト,駐車ブレーキ.LSV道路使用許可と許可された道路タイプについて各州が異なる連邦の遵守は州レベルの道路の合法性を保証しません.
2輪と3輪のレジャー製品については,分類は州レベルのモペッド/モーター駆動サイクルのカテゴリまたは非自動車カテゴリーにより頻繁に該当し,州ごとに検証が必要です.
| サイズ | EPAC (EN 15194) | Lカテゴリー (EU168/2013) | LSV (FMVSS 500) |
|---|---|---|---|
| 典型的な製品 | ペダル補助二輪車 | 三輪モペッド,軽い四輪車 | 低速4輪車 |
| タイプ承認が必要 | 一般的には | そうだ | FMVSS 準拠と州規則 |
| ナンバープレート/ライセンスの必要性 | 一般的には | 一般的にそう | 州によって大きく異なります |
| 基本決定変数 | ペダル 250W 25km/h | 速度,パワー,カテゴリー | 4輪,速度制限,重量 |
誤った分類による損失は 認証コスト自体よりもはるかに大きい. 到着時に全運輸品が拘束され,登録できない,顧客が返品する.プロジェクト定義段階での分類の確認に 2週間余裕を費やすることで,これらを回避できます..
