Регулирующие рамки для электромобилей малой скорости на основных зарубежных рынках: три различных пути ¥ EN 15194, EU 168/2013

1Сначала разграничить три типа продуктов, затем регулирование становится обсуждаемым

Наиболее распространенная ошибка, которую совершают зарубежные клиенты, заключается в том, что для целей сертификации все "электрические двухколесные, трехколесные или четырехколесные" продукты относятся к одной и той же категории.В действительности, пути регулирования принципиально отличаются., определяется тремя переменными:наличие педалей/помощника, максимальная проектная скорость и относится ли транспортное средство к категории моторных транспортных средств;.

Важное уведомление: ниже приведено общее резюме общедоступных нормативных рамок, предназначенных для оказания помощи клиентам в повышении осведомленности о классификации.Испытательные пункты и исключения должны быть определены в соответствии с оригинальными правовыми текстами совместно с местным транспортным органом и нотифицированным органом в письменной форме.Решения о соблюдении не должны приниматься только на основании этой статьи.

2Первый путь: EPAC (EN 15194)

Применяется для: двухколесных транспортных средств с педалями, вспомогательного двигателя, задействованного педалированием, непрерывной номинальной мощности двигателя, не превышающей 250 Вт, и вспомогательного двигателя для отключения при скорости 25 км/ч.

• В основном регулируется EN 15194 (стандарт безопасности для электрически работающих циклов), с сопутствующими требованиями электрической безопасности и EMC;
• В ЕС в целомне рассматривается как моторное транспортное средство- не требуется регистрация или водительское удостоверение, и разрешено на велосипедных дорожках (в соответствии с национальным законодательством отдельных государств-членов);
• Ключевой момент:Педали присутствуют, помощь активируется при педалировании, ограничение на 25 км/чЭти три фактора определяют, относится ли продукт к категории EPAC.

Удаление педалей, переход на чисто электрическое приводное устройство или предоставление постоянной помощи на скорости выше 25 км/ч могут вывести продукт из категории EPAC и перевести его в следующую.

3. второй путь: транспортные средства категории L (Регламент (ЕС) No 168/2013)

В Регламенте ЕС No 168/2013 устанавливается система одобрения типа и надзора за рынком для двух-, трех- и четырехколесных транспортных средств (категория L).Например,:

• L1e: двухколесные мопеды, где L1e-A охватывает моторные велосипеды и L1e-B охватывает двухколесные мопеды (обычно ограничены 45 км/ч);
• L2e: трехколесные мопеды (обычно ограничены 45 км/ч);
• L6e / L7e: категории легких квадроциклов, обычно используемых для четырехколесных малоскоростных транспортных средств.

Отношение к категории L означает:Типовое одобрениетребуется, транспортное средство должно соответствовать применимым требованиям к торможению, освещению, ЭМК, шуму и компонентам безопасности, а также регистрационным знакам,Страхование и лицензирование обычно применяются (внедряются в каждом государстве-члене ЕС).

This is the classification question that must be resolved in advance for leisure tricycles and low-speed four-wheelers exported to Europe — many customers wrongly assume they can clear customs as EPACs or "electric toys", только для того, чтобы товары были классифицированы как несертифицированные автотранспортные средства при прибытии.

4Третий путь: US LSV (FMVSS 500)

В Соединенных Штатах есть специальный федеральный стандарт безопасности автомобилейFMVSS 500для малоскоростных транспортных средств (LSV), работающих в сочетании с правилами дорожного движения на государственном уровне.Максимальная скорость в пределах установленного диапазона (обычно связанная с диапазоном 32~40 км/ч), и предельный валовой вес транспортного средства.

Оборудование безопасности, требуемое в соответствии с FMVSS 500, обычно включает в себя: фары, светофоры остановки, сигналы поворота, зеркала, лобовое стекло, ремни безопасности и парковочный тормоз.Государства различаются по разрешениям на дорожное пользование LSV и разрешенным типам дорог Федеральное соблюдение не гарантирует законность дорог на государственном уровне.

Для двух- и трехколесных продуктов досуга классификация чаще относится к категории мопедов / мотоциклов на уровне штата или немоторных транспортных средств, требующих проверки по штатам.

5Сравнение трех путей

6. Контрольный список подготовки к соблюдению требований для зарубежных клиентов

1. Сначала определите продукт: педали присутствуют или нет, максимальная проектная скорость, количество колес, масса транспортного средства, номинальная мощность;
2. Получитьписьменное подтверждение классификацииот нотифицированного органа или транспортного органа целевого рынка и сохраняют письменный ответ;
3. Подготовить соответствующие испытания для подтвержденной категории (тормоз, освещение, электромагнитные эффекты, аккумулятор UN 38.3, и т.д.);
4. Модель, параметры и адрес завода на сертификате должны соответствовать грузу;
5. Подтверждениеусловия дорожного движения заранее(плакаты, страховка, лицензия, разрешенные типы дорог) и включить их в документацию конечного пользователя.

Убытки от ошибочной классификации намного превышают сами расходы на сертификацию: целые грузы, задержанные при прибытии, невозможность регистрации, возврат клиентов.Все это можно избежать, если потратить две дополнительные недели на подтверждение классификации на этапе определения проекта..