ข้อผิดพลาดที่พบบ่อยที่สุดที่ลูกค้าต่างประเทศทำคือการปฏิบัติต่อผลิตภัณฑ์ "รถสองล้อ สามล้อ หรือสี่ล้อไฟฟ้า" ทุกประเภทเหมือนกันเพื่อวัตถุประสงค์ในการรับรอง ในความเป็นจริง เส้นทางกฎระเบียบแตกต่างกันโดยพื้นฐาน โดยพิจารณาจากสามตัวแปร: การมีอยู่ของแป้นเหยียบ/ระบบช่วย, ความเร็วสูงสุดที่ออกแบบไว้, และยานพาหนะเข้าข่ายประเภทรถยนต์หรือไม่.
ประกาศสำคัญ: เนื้อหาต่อไปนี้เป็นบทสรุปทั่วไปของกรอบการกำกับดูแลที่เปิดเผยต่อสาธารณะ โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อช่วยให้ลูกค้ามีความตระหนักในการจำแนกประเภท ข้อกำหนดที่ใช้บังคับ รายการทดสอบ และข้อยกเว้นเฉพาะจะต้องถูกกำหนดตามข้อความทางกฎหมายต้นฉบับ ร่วมกับหน่วยงานขนส่งในท้องถิ่นและหน่วยงานที่ได้รับแจ้งเป็นลายลักษณ์อักษร การตัดสินใจเกี่ยวกับการปฏิบัติตามข้อกำหนดจะต้องไม่กระทำโดยอาศัยบทความนี้เพียงอย่างเดียว
ใช้กับ: รถสองล้อที่มีแป้นเหยียบ, ระบบช่วยทำงานเมื่อมีการปั่น, กำลังมอเตอร์ต่อเนื่องไม่เกิน 250W, และระบบช่วยจะตัดเมื่อความเร็วถึง 25 กม./ชม.
การถอดแป้นเหยียบ, การแปลงเป็นการขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าล้วน, หรือการอนุญาตให้ระบบช่วยทำงานอย่างต่อเนื่องเกิน 25 กม./ชม. อาจทำให้ผลิตภัณฑ์หลุดออกจาก EPAC และเข้าสู่หมวดหมู่ถัดไป
ระเบียบข้อบังคับของสหภาพยุโรปที่ 168/2013 กำหนดกรอบการอนุมัติตามประเภทและการเฝ้าระวังตลาดสำหรับยานพาหนะสองล้อ สามล้อ และสี่ล้อ (ประเภท L) ระเบียบข้อบังคับนี้แบ่งย่อยตามชั้นยานพาหนะ เช่น:
การเข้าข่ายประเภท L หมายถึง: ต้องมีการอนุมัติตามประเภท ยานพาหนะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดด้านเบรก, ไฟส่องสว่าง, EMC, เสียง และส่วนประกอบความปลอดภัยที่เกี่ยวข้อง และโดยทั่วไปต้องมีการลงทะเบียน, ป้ายทะเบียน, ประกันภัย และใบอนุญาต (ดำเนินการตามกฎหมายของแต่ละประเทศสมาชิก)
นี่คือคำถามเกี่ยวกับการจำแนกประเภทที่ต้องแก้ไขล่วงหน้าสำหรับรถสามล้อเพื่อการพักผ่อนและรถสี่ล้อความเร็วต่ำที่ส่งออกไปยังยุโรป — ลูกค้าหลายรายสันนิษฐานผิดว่าสามารถผ่านพิธีการศุลกากรในฐานะ EPAC หรือ "ของเล่นไฟฟ้า" ได้ เพียงแต่สินค้าจะถูกจัดประเภทเป็นยานยนต์ที่ไม่ได้ผ่านการรับรองเมื่อมาถึง
สหรัฐอเมริกามีมาตรฐานความปลอดภัยยานยนต์กลางที่กำหนดไว้โดยเฉพาะ FMVSS 500 สำหรับยานพาหนะความเร็วต่ำ (LSVs) ซึ่งทำงานร่วมกับกฎการใช้ถนนในระดับรัฐ ลักษณะทั่วไปที่กำหนด LSV: สี่ล้อ, ความเร็วสูงสุดบนพื้นราบอยู่ในช่วงที่กำหนด (โดยทั่วไปเกี่ยวข้องกับช่วง 32–40 กม./ชม.), และขีดจำกัดน้ำหนักรวมของยานพาหนะ
อุปกรณ์ความปลอดภัยที่จำเป็นภายใต้ FMVSS 500 โดยทั่วไป ได้แก่: ไฟหน้า, ไฟเบรก, ไฟเลี้ยว, กระจกมองข้าง, กระจกบังลม, เข็มขัดนิรภัย และเบรกมือ นอกจากนี้ รัฐต่างๆ ยังมีความแตกต่างกันในเรื่องใบอนุญาตการใช้ถนนของ LSV และประเภทถนนที่อนุญาต — การปฏิบัติตามข้อกำหนดของรัฐบาลกลางไม่ได้รับประกันความถูกต้องตามกฎหมายบนท้องถนนในระดับรัฐ.
สำหรับผลิตภัณฑ์เพื่อการพักผ่อนสองล้อและสามล้อ การจำแนกประเภทมักจะตกอยู่ภายใต้ประเภทรถจักรยานยนต์/รถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ หรือประเภทที่ไม่ใช่ยานยนต์ในระดับรัฐ ซึ่งต้องมีการตรวจสอบในแต่ละรัฐ
| มิติ | EPAC (EN 15194) | ประเภท L (EU 168/2013) | LSV (FMVSS 500) |
|---|---|---|---|
| ผลิตภัณฑ์ทั่วไป | รถสองล้อช่วยปั่น | รถจักรยานยนต์สามล้อ, รถยนต์สี่ล้อขนาดเล็ก | รถยนต์สี่ล้อความเร็วต่ำ |
| ต้องมีการอนุมัติตามประเภท | โดยทั่วไปไม่ | ใช่ | การปฏิบัติตาม FMVSS บวกกฎของรัฐ |
| ต้องมีป้ายทะเบียน/ใบอนุญาต | โดยทั่วไปไม่ | โดยทั่วไปใช่ | แตกต่างกันไปในแต่ละรัฐ |
| ตัวแปรหลักที่กำหนด | แป้นเหยียบ, 250W, 25 กม./ชม. | ความเร็ว, กำลัง, ประเภท | สี่ล้อ, ขีดจำกัดความเร็ว, น้ำหนัก |
ความสูญเสียจากการจำแนกประเภทผิดนั้นเกินกว่าค่าใช้จ่ายในการรับรองเอง: การขนส่งทั้งหมดถูกระงับเมื่อมาถึง, ไม่สามารถจดทะเบียนได้, การคืนสินค้าของลูกค้า ทั้งหมดนี้สามารถหลีกเลี่ยงได้โดยการใช้เวลาเพิ่มเติมสองสัปดาห์ในการยืนยันการจำแนกประเภทในขั้นตอนการกำหนดโครงการ
