해외 고객이 가장 흔하게 저지르는 실수는 인증 목적으로 모든 "전기 이륜, 삼륜 또는 사륜" 제품을 동일한 범주로 취급하는 것입니다. 실제로는 세 가지 변수에 의해 근본적으로 결정되는 규제 경로가 다릅니다. 페달/보조 장치 유무, 최대 설계 속도, 차량이 자동차 범주에 속하는지 여부.
중요 공지: 다음 내용은 공개적으로 이용 가능한 규제 프레임워크에 대한 일반적인 요약이며 고객이 분류 인식을 구축하는 데 도움이 되기 위한 것입니다. 특정 적용 가능한 조항, 테스트 항목 및 면제는 현지 운송 당국 및 공인 기관과 함께 원본 법률 텍스트에 따라 서면으로 결정되어야 합니다. 이 기사만을 기준으로 규정 준수 결정을 내려서는 안 됩니다.
적용 대상: 페달이 있는 이륜차, 페달링으로 트리거되는 보조 장치, 최대 정격 모터 출력 250W 이하, 25km/h에서 보조 장치 차단.
페달 제거, 순수 전기 구동으로 전환, 또는 25km/h 이상의 지속적인 보조 장치 허용은 제품을 EPAC에서 다음 범주로 이동시킬 수 있습니다.
EU 규정 No 168/2013은 이륜, 삼륜 및 사륜 차량(L-범주)에 대한 형식 승인 및 시장 감시 프레임워크를 수립합니다. 이 규정은 차량 등급별로 세분화됩니다. 예:
L-범주에 속한다는 것은 형식 승인이 필요하며, 차량은 해당 제동, 조명, EMC, 소음 및 안전 부품 요구 사항을 충족해야 하며, 일반적으로 등록, 번호판, 보험 및 면허가 적용됩니다(회원국별로 시행).
이것은 유럽으로 수출되는 레저 삼륜차 및 저속 사륜차에 대해 사전에 해결해야 하는 분류 문제입니다. 많은 고객들이 EPAC 또는 "전기 장난감"으로 세관을 통과할 수 있다고 잘못 가정하지만, 도착 시 인증되지 않은 자동차로 분류됩니다.
미국에는 저속 차량(LSV)에 대한 전용 연방 자동차 안전 표준 FMVSS 500이 있으며, 이는 주별 도로 사용 규칙과 함께 운영됩니다. 일반적인 LSV 정의 특성: 네 바퀴, 지정된 범위 내의 최대 평지 속도(일반적으로 32~40km/h 대역과 관련됨), 총 차량 중량 제한.
FMVSS 500에 따라 요구되는 안전 장비에는 일반적으로 헤드램프, 정지등, 방향 지시등, 거울, 앞유리, 안전벨트 및 주차 브레이크가 포함됩니다. 또한, 주마다 LSV 도로 사용 허가 및 허용 도로 유형이 다릅니다. 연방 규정 준수가 주 수준의 도로 합법성을 보장하지는 않습니다.
이륜 및 삼륜 레저 제품의 경우, 분류는 주 수준의 모페드/동력 구동 자전거 또는 비자동차 범주에 더 자주 해당되며, 주별 확인이 필요합니다.
| 차원 | EPAC (EN 15194) | L-범주 (EU 168/2013) | LSV (FMVSS 500) |
|---|---|---|---|
| 일반적인 제품 | 페달 보조 이륜차 | 삼륜 모페드, 경량 사륜차 | 저속 사륜차 |
| 형식 승인 필요 | 일반적으로 아니요 | 예 | FMVSS 준수 및 주 규칙 |
| 번호판/면허 필요 | 일반적으로 아니요 | 일반적으로 예 | 주별로 매우 다름 |
| 핵심 결정 변수 | 페달, 250W, 25km/h | 속도, 전력, 범주 | 네 바퀴, 속도 제한, 무게 |
오분류로 인한 손실은 인증 비용 자체를 훨씬 초과합니다. 도착 시 전체 선적 지연, 등록 불가, 고객 반품. 이 모든 것은 프로젝트 정의 단계에서 분류를 확인하는 데 2주를 더 투자하여 피할 수 있습니다.
