Sai lầm phổ biến nhất của khách hàng nước ngoài là coi mọi sản phẩm "xe hai bánh, ba bánh hoặc bốn bánh chạy điện" thuộc cùng một danh mục để chứng nhận. Trên thực tế, các con đường pháp lý khác nhau về cơ bản, được xác định bởi ba biến số: sự hiện diện của bàn đạp/hỗ trợ, tốc độ thiết kế tối đa và liệu phương tiện có thuộc danh mục xe cơ giới hay không.
Lưu ý quan trọng: nội dung sau đây là bản tóm tắt chung về các khuôn khổ pháp lý được công khai nhằm giúp khách hàng nâng cao nhận thức về phân loại. Các điều khoản áp dụng cụ thể, hạng mục kiểm tra và miễn trừ phải được xác định theo văn bản pháp luật gốc cùng với cơ quan giao thông địa phương và Cơ quan Thông báo bằng văn bản. Quyết định tuân thủ không được đưa ra chỉ dựa trên bài viết này.
Áp dụng cho: xe hai bánh có bàn đạp, hỗ trợ kích hoạt bằng cách đạp, công suất động cơ định mức liên tục không vượt quá 250W và hỗ trợ ngắt ở tốc độ 25 km/h.
Việc loại bỏ bàn đạp, chuyển đổi sang chế độ lái hoàn toàn bằng điện, hoặc cho phép hỗ trợ liên tục trên 25 km/h có thể khiến sản phẩm không còn thuộc EPAC và chuyển sang danh mục tiếp theo.
Quy định số 168/2013 của EU thiết lập khuôn khổ phê duyệt loại và giám sát thị trường cho xe hai, ba và bốn bánh (loại L). Quy định này được chia nhỏ theo lớp xe, ví dụ:
Việc thuộc một loại L có nghĩa là: phê duyệt loại là bắt buộc, phương tiện phải đáp ứng các yêu cầu về phanh, chiếu sáng, EMC, tiếng ồn và các bộ phận an toàn áp dụng, và thường yêu cầu đăng ký, biển số, bảo hiểm và giấy phép lái xe (được thực hiện theo từng Quốc gia Thành viên).
Đây là câu hỏi phân loại phải được giải quyết trước cho xe ba bánh giải trí và xe bốn bánh tốc độ thấp xuất khẩu sang Châu Âu — nhiều khách hàng nhầm lẫn cho rằng họ có thể thông quan với tư cách là EPAC hoặc "đồ chơi điện tử", chỉ để hàng hóa bị phân loại là xe cơ giới chưa được chứng nhận khi đến nơi.
Hoa Kỳ có một tiêu chuẩn an toàn xe cơ giới liên bang chuyên dụng FMVSS 500 cho Xe Tốc Độ Thấp (LSV), hoạt động cùng với các quy tắc sử dụng đường bộ cấp tiểu bang. Đặc điểm xác định điển hình của LSV: bốn bánh, tốc độ tối đa trên mặt phẳng trong một phạm vi nhất định (thường liên quan đến dải 32–40 km/h) và giới hạn trọng lượng xe gộp.
Thiết bị an toàn theo yêu cầu của FMVSS 500 thường bao gồm: đèn pha, đèn phanh, đèn xi nhan, gương, kính chắn gió, dây an toàn và phanh tay. Ngoài ra, các tiểu bang có quy định khác nhau về giấy phép sử dụng đường bộ cho LSV và các loại đường được phép — tuân thủ liên bang không đảm bảo tính hợp pháp khi sử dụng trên đường cấp tiểu bang.
Đối với các sản phẩm giải trí hai và ba bánh, việc phân loại thường rơi vào các danh mục xe mô tô/xe có động cơ hoặc phi cơ giới cấp tiểu bang, yêu cầu xác minh từng tiểu bang.
| Chiều | EPAC (EN 15194) | Loại L (EU 168/2013) | LSV (FMVSS 500) |
|---|---|---|---|
| Sản phẩm điển hình | Xe hai bánh trợ lực bàn đạp | Xe mô tô ba bánh, xe bốn bánh hạng nhẹ | Xe bốn bánh tốc độ thấp |
| Yêu cầu phê duyệt loại | Thường không | Có | Tuân thủ FMVSS cộng với quy tắc tiểu bang |
| Yêu cầu biển số/giấy phép | Thường không | Thường có | Thay đổi nhiều theo tiểu bang |
| Các biến số xác định cốt lõi | Bàn đạp, 250W, 25 km/h | Tốc độ, công suất, loại | Bốn bánh, giới hạn tốc độ, trọng lượng |
Tổn thất do phân loại sai vượt xa chi phí chứng nhận: toàn bộ lô hàng bị giữ lại khi đến nơi, không thể đăng ký, khách hàng trả hàng. Tất cả những điều này có thể tránh được bằng cách dành thêm hai tuần để xác nhận phân loại ở giai đoạn xác định dự án.
