Kerangka peraturan untuk kendaraan listrik berkecepatan rendah di pasar luar negeri utama: Tiga jalur yang berbeda

1. Bedakan Tiga Jenis Produk Terlebih Dahulu — Kemudian Regulasi Menjadi Dapat Dibahas

Kesalahan paling umum yang dilakukan pelanggan luar negeri adalah memperlakukan setiap produk "dua roda, tiga roda, atau empat roda listrik" sebagai kategori yang sama untuk tujuan sertifikasi. Dalam kenyataannya, jalur peraturan berbeda secara fundamental, ditentukan oleh tiga variabel:kehadiran pedal/bantuan, kecepatan desain maksimum, dan apakah kendaraan termasuk dalam kategori kendaraan bermotor.

Pemberitahuan penting: berikut ini adalah ringkasan umum kerangka peraturan yang tersedia untuk umum yang ditujukan untuk membantu pelanggan membangun kesadaran klasifikasi. Klausul yang berlaku, item pengujian, dan pengecualian spesifik harus ditentukan berdasarkan teks hukum asli bersama dengan otoritas transportasi setempat dan Badan yang Diberitahu secara tertulis. Keputusan kepatuhan tidak boleh dibuat hanya berdasarkan artikel ini.

2. Jalur Satu: EPAC (EN 15194)

Berlaku untuk: kendaraan roda dua dengan pedal, bantuan dipicu oleh mengayuh, daya motor pengenal berkelanjutan tidak melebihi 250W, dan bantuan terputus pada 25 km/jam.

• Terutama diatur oleh EN 15194 (standar keselamatan untuk sepeda yang dibantu listrik), dengan persyaratan keselamatan listrik dan EMC yang menyertainya;
• Di UE umumnyatidak diperlakukan sebagai kendaraan bermotor — tidak diperlukan pendaftaran atau lisensi, dan diizinkan di jalur sepeda (tunduk pada hukum nasional masing-masing Negara Anggota);
• Poin penting: pedal ada, bantuan dipicu oleh mengayuh, terputus pada 25 km/jam — ketiga hal ini menentukan apakah suatu produk termasuk dalam kategori EPAC.

Menghilangkan pedal, mengubah menjadi penggerak listrik murni, atau mengizinkan bantuan berkelanjutan di atas 25 km/jam dapat memindahkan produk keluar dari EPAC dan ke kategori berikutnya.

3. Jalur Dua: Kendaraan Kategori L (Peraturan (EU) No 168/2013)

Peraturan UE No 168/2013 menetapkan kerangka persetujuan tipe dan pengawasan pasar untuk kendaraan dua, tiga, dan empat roda (kategori L). Peraturan ini dibagi berdasarkan kelas kendaraan, misalnya:

• L1e: moped roda dua, di mana L1e-A mencakup siklus bertenaga dan L1e-B mencakup moped roda dua (biasanya dibatasi hingga 45 km/jam);
• L2e: moped roda tiga (biasanya dibatasi hingga 45 km/jam);
• L6e / L7e: kategori quadricycle ringan, umumnya digunakan untuk kendaraan mobilitas roda empat berkecepatan rendah.

Termasuk dalam kategori L berarti: persetujuan tipe diperlukan, kendaraan harus memenuhi persyaratan pengereman, pencahayaan, EMC, kebisingan, dan komponen keselamatan yang berlaku, dan pendaftaran, plat, asuransi, dan lisensi biasanya berlaku (diimplementasikan per Negara Anggota).

Ini adalah pertanyaan klasifikasi yang harus diselesaikan terlebih dahulu untuk roda tiga rekreasi dan kendaraan roda empat berkecepatan rendah yang diekspor ke Eropa — banyak pelanggan salah mengira mereka dapat melewati bea cukai sebagai EPAC atau "mainan listrik", hanya untuk barang tersebut diklasifikasikan sebagai kendaraan bermotor yang tidak bersertifikat saat tiba.

4. Jalur Tiga: LSV AS (FMVSS 500)

Amerika Serikat memiliki standar keselamatan kendaraan bermotor federal khusus FMVSS 500 untuk Kendaraan Berkecepatan Rendah (LSV), beroperasi bersama dengan aturan penggunaan jalan di tingkat negara bagian. Karakteristik penentu LSV yang umum: empat roda, kecepatan datar maksimum dalam kisaran yang ditentukan (umumnya dikaitkan dengan pita 32–40 km/jam), dan batas berat kendaraan kotor.

Peralatan keselamatan yang disyaratkan berdasarkan FMVSS 500 biasanya meliputi: lampu depan, lampu rem, lampu sein, kaca spion, kaca depan, sabuk pengaman, dan rem parkir. Selain itu, negara bagian berbeda dalam hal izin penggunaan jalan LSV dan jenis jalan yang diizinkan — kepatuhan federal tidak menjamin legalitas penggunaan jalan di tingkat negara bagian.

Untuk produk rekreasi dua dan tiga roda, klasifikasi lebih sering masuk ke dalam kategori moped / siklus bermotor atau non-kendaraan bermotor di tingkat negara bagian, yang memerlukan verifikasi dari negara bagian ke negara bagian.

5. Perbandingan Tiga Jalur

6. Daftar Periksa Persiapan Kepatuhan untuk Pelanggan Luar Negeri

1. Tentukan produk terlebih dahulu: pedal ada atau tidak, kecepatan desain maksimum, jumlah roda, massa kendaraan, daya pengenal;
2. Dapatkan konfirmasi klasifikasi tertulis dari Badan yang Diberitahu atau otoritas transportasi pasar target, dan simpan balasan tertulis tersebut;
3. Siapkan pengujian yang sesuai untuk kategori yang dikonfirmasi (pengereman, pencahayaan, EMC, baterai UN 38.3, dll.);
4. Model, parameter, dan alamat pabrik pada sertifikat harus sesuai dengan pengiriman;
5. Konfirmasikan kondisi penggunaan jalan sebelumnya (plat, asuransi, lisensi, jenis jalan yang diizinkan) dan sertakan dalam dokumentasi pengguna akhir.

Kerugian akibat salah klasifikasi jauh melebihi biaya sertifikasi itu sendiri: seluruh pengiriman ditahan saat tiba, ketidakmampuan untuk mendaftar, pengembalian pelanggan. Semua ini dapat dihindari dengan menghabiskan dua minggu ekstra untuk mengkonfirmasi klasifikasi pada tahap definisi proyek.