Regelgevingskaders voor LAGE-SNELHEID EV's in Grote Buitenlandse Markten: Drie Verschillende Paden — EN 15194, EU 168/2013

1. Eerst onderscheid maken tussen de drie productsoorten

De meest voorkomende fout die buitenlandse klanten maken, is dat zij elk "elektrisch tweewielig, driewielig of vierwielig" product voor certificeringsdoeleinden als dezelfde categorie behandelen.In werkelijkheid verschillen de regelgevende wegen fundamenteel, bepaald door drie variabelen:aanwezigheid van pedalen/assistenten, maximale ontwerpsnelheid en of het voertuig tot een categorie motorvoertuigen behoort.

Belangrijke kennisgeving: hieronder volgt een algemene samenvatting van de openbaar beschikbare regelgeving die bedoeld is om klanten te helpen bij het vergroten van het bewustzijn van de classificatie.de testpunten en de vrijstellingen moeten worden vastgesteld overeenkomstig de oorspronkelijke wettelijke teksten, samen met de lokale vervoersautoriteit en de aangemelde instantie schriftelijk;Besluiten inzake naleving mogen niet alleen worden genomen op basis van dit artikel.

2Het eerste pad: EPAC (EN 15194)

Toepasselijk op: tweewielers met pedaal, assistentie die wordt geactiveerd door het pedaal te bedienen, continu motorvermogen van niet meer dan 250 W en assistentie bij het afsnijden bij 25 km/h.

• Voornamelijk geregeld door EN 15194 (veiligheidstandaard voor elektrisch aangedreven fietsen) met bijbehorende eisen inzake elektrische veiligheid en EMC;
• In de EU in het algemeenniet als een motorvoertuig worden beschouwd- geen registratie of rijbewijs vereist, en toegestaan op fietspaden (onder voorbehoud van de nationale wetgeving van de individuele lidstaten);
• Belangrijkste punt:Pedalen aanwezig, assistentie geactiveerd door pedalen, afsluiting bij 25 km/h¥ deze drie bepalen of een product onder de EPAC-categorie valt.

Het verwijderen van de pedalen, de omschakeling naar zuiver elektrische aandrijving of het toestaan van duurzame assistentie boven 25 km/h kan het product uit EPAC naar de volgende categorie verplaatsen.

3. Tweede weg: voertuigen van categorie L (Verordening (EU) nr. 168/2013)

Bij Verordening (EU) nr. 168/2013 is het typegoedkeurings- en markttoezichtkader voor twee-, drie- en vierwielige voertuigen (categorie L) vastgesteld.bijvoorbeeld::

• L1e: tweewielige bromfietsen, waarbij L1e-A betrekking heeft op motorfietsen en L1e-B op tweewielige bromfietsen (meestal beperkt tot 45 km/u);
• L2e: driewielers (meestal beperkt tot 45 km/u);
• L6e / L7e: lichte vierwielercategorieën, die gewoonlijk worden gebruikt voor vierwielige voertuigen voor lage snelheid.

Onder een categorie L vallen betekent:typegoedkeuringis vereist, moet het voertuig voldoen aan de toepasselijke voorschriften inzake remmen, verlichting, EMC, geluid en veiligheidselementen, en aan de registratie, kentekenplaten,verzekeringen en vergunningen die doorgaans van toepassing zijn (uitgevoerd per lidstaat).

This is the classification question that must be resolved in advance for leisure tricycles and low-speed four-wheelers exported to Europe — many customers wrongly assume they can clear customs as EPACs or "electric toys", alleen om de goederen bij aankomst als niet-gecertificeerde motorvoertuigen te laten classificeren.

4. Pad drie: US LSV (FMVSS 500)

De Verenigde Staten hebben een speciale federale motorvoertuigveiligheidstandaard.FMVSS 500voor voertuigen met lage snelheid (LSV's), die werken in combinatie met de weggebruiksregels op staatsniveau.maximale snelheid binnen een bepaald bereik (meestal geassocieerd met de band van 32~40 km/h), en een grens van het bruto gewicht van het voertuig.

Veiligheidsapparatuur die krachtens FMVSS 500 vereist is, omvat in het algemeen: koplampen, stoplampen, draaibalanten, spiegels, voorruit, veiligheidsgordels en parkeerrem.De lidstaten verschillen over LSV-vergunningen voor weggebruik en toegestane wegtypen Federale naleving garandeert niet de wettigheid van de weg op staatsniveau.

Voor twee- en driewielige recreatieproducten valt de indeling vaker onder de categorieën moped/motorfiets of niet-motorvoertuig op staatsniveau, waarvoor een verificatie per staat vereist is.

5Vergelijking van de drie paden

6. Controlelist voor de voorbereiding van de naleving voor buitenlandse klanten

1. Definieer eerst het product: aanwezigheid of niet aanwezigheid van pedalen, maximale ontwerpsnelheid, aantal wielen, voertuigmassa, nominale kracht;
2. Verkrijgenschriftelijke bevestiging van de indelingde kennisgevingsinstantie of de vervoersinstantie van de doelmarkt en het schriftelijke antwoord bewaren;
3. Voorbereiden van de overeenkomstige tests voor de bevestigde categorie (remmen, verlichting, EMC, batterij UN 38).3, enz.);
4. Het model, de parameters en het fabrieksadres op de certificaten moeten overeenkomen met de zending;
5. Bevestig.Voorafgaande weggebruiksvoorwaarden(platen, verzekering, rijbewijs, toegestane wegtypen) en deze in de documentatie van de eindgebruiker op te nemen.

De verliezen als gevolg van verkeerde classificatie zijn veel hoger dan de certificeringskosten zelf: hele zendingen die bij aankomst worden ingehouden, niet kunnen worden geregistreerd, klanten die terugkeren.Dit alles kan worden vermeden door twee extra weken te besteden aan het bevestigen van de classificatie in de definitiefase van het project..