EICMA 2026: Los vehículos eléctricos de dos ruedas se dividen en alto rendimiento y juego de marca; debut de e-MTB de 750 W

Líder: La 83ª edición del Salón de la Moto EICMA de Milán se celebró del 3 al 8 de noviembre de 2026 (días de prensa 3 y 4 de noviembre, días de público del 5 al 8 de noviembre). Los vehículos eléctricos de dos ruedas en esta edición mostraron una clara división en dos vías: una ascendiendo hacia el alto rendimiento y el posicionamiento premium, la otra entrando en Europa con modelos commuter conformes respaldados por canales locales.

1. Honda presenta su primera e-MTB de alta gama, la RN0

El 3 de noviembre, Honda presentó mundialmente su primera bicicleta de montaña eléctrica con asistencia eléctrica (e-MTB) de alta gama, la Honda RN0, en EICMA 2026, desarrollada conjuntamente con ROTWILD, el fabricante alemán de e-MTB de alta gama. Los detalles públicos incluyen:

• Aproximadamente 24 kg, con el cuadro monocasco de carbono y basculante en forma de ala de gaviota;
• Suspensión: horquilla FOX 36 FLOAT Factory Kashima con 160 mm de recorrido y amortiguador FOX FLOAT X Factory Kashima;
• Ruedas: DT Swiss H1900 SPLINE en una configuración mullet — delantera de 29 pulgadas, trasera de 27,5 pulgadas; neumáticos Schwalbe Albert EVO Trail y frenos SHIMANO DEORE XT de cuatro pistones;
• Transmisión: una unidad de transmisión SHIMANO de nueva generación que pesa 2,3 kg, con 100 Nm de par máximo, 750 W de potencia máxima y una batería de 720 Wh;
• AUTO ASSIST (ajusta la asistencia al gradiente y al esfuerzo del ciclista) y AUTO SHIFT (cambio automático para mantener la cadencia óptima);
• Tallas de cuadro S / M / L.

Una distinción técnica que debe declararse claramente (juicio editorial): los 750 W publicados son una cifra de potencia máxima (pico), mientras que la prueba de la UE para un EPAC (bicicleta de asistencia eléctrica) se basa en 250 W de potencia nominal continua y corte de asistencia a 25 km/h. Estas son medidas diferentes, y la potencia de pico no se puede utilizar para clasificar un producto. Los exportadores que comparen con productos similares deben primero confirmar la clasificación del mercado objetivo (EPAC / L1e-A / L1e-B / vehículo todoterreno), no comparar primero la potencia.

2. Marcas japonesas y europeas: las scooters eléctricas siguen aumentando el rendimiento

Yamaha lanzó la NMAX E el 3 de noviembre, posicionada como una scooter deportiva eléctrica de próxima generación; Zero Motorcycles presentó el Project Ventura; ZXMoto y otras trajeron gamas completas de modelos. La señal general: los fabricantes de motocicletas establecidos están tratando la electrificación como una extensión de la línea de productos en lugar de un complemento.

3. Marcas chinas: aterrizando en Europa a través de "Socio Local + Gama Completa"

Según las noticias oficiales de EICMA del 8 de noviembre de 2026, la marca china TAILG entra en el mercado italiano a través de BIS con tres scooters eléctricas:

• R55L: desplazamientos urbanos, motor de 2.000 W, batería de litio de 74 V / 28 Ah, autonomía declarada por el fabricante 85 km;
• F73L: configuración de doble batería;
• T80Pro: velocidad máxima 90 km/h, autonomía declarada por el fabricante 150 km medida a una media de 45 km/h.

Alrededor de las mismas fechas, LYVA, la marca global de Luyuan Group, presentó su estrategia global de movilidad inteligente y varios modelos conceptuales en Milán.

Esta ruta merece ser notada: no "vehículos completos de bajo costo exportados directamente", sino "marca + distribuidor local + modelos conformes." Una scooter de 90 km/h entra en la categoría de motocicleta L3e, que requiere homologación completa del vehículo, cumplimiento de frenos/ABS, iluminación y EMC. Que tales productos lleguen a Italia indica que la capacidad de cumplimiento y de canal ya está en marcha.

4. Dos Vías, Dos Capacidades

5. Tres conclusiones para exportadores

1. Fija la categoría regulatoria antes de definir el producto: la potencia, la velocidad, si se instalan pedales y si la asistencia está limitada por velocidad determinan la ruta de certificación y el mercado objetivo — este orden no se puede invertir;
2. La construcción de marca necesita un "socio de aterrizaje" local: Honda trabajó con ROTWILD para la bicicleta de montaña; TAILG entró en Italia con BIS — la tecnología y los canales complementarios llegan más rápido que ir solo;
3. Lee las tendencias en ferias comerciales, no productos individuales: el valor de EICMA es ver "el rendimiento subiendo" y "el cumplimiento bajando" ocurrir simultáneamente. Para los fabricantes, eso significa que la capacidad de plataforma — una plataforma de transmisión eléctrica que cubre múltiples categorías — importa más que un solo modelo exitoso.