EICMA 2026: E-Dwookołowce podzielone na silniki o wysokiej wydajności i marki; debiut 750 W e-MTB

Nagłówek: 83. Targi Motocyklowe EICMA w Mediolanie odbyły się w dniach 3-8 listopada 2026 r. (dni prasowe 3-4 listopada, dni publiczne 5-8 listopada). Elektryczne dwukołowce na tej edycji wykazały wyraźny podział na dwie ścieżki: jedna zmierzająca w kierunku wysokich osiągów i pozycjonowania premium, druga wchodząca do Europy z zgodnymi modelami miejskimi wspieranymi przez lokalne kanały.

1. Honda prezentuje swój pierwszy wysokiej klasy e-MTB, RN0

3 listopada Honda miała światową premierę swojego pierwszego wysokiej klasy roweru górskiego z asystentem elektrycznym (e-MTB), Honda RN0, na targach EICMA 2026, opracowanego wspólnie z ROTWILD, niemieckim producentem wysokiej klasy e-MTB. Szczegóły publiczne obejmują:

• Około 24 kg, z autorskim monokokowym ramieniem karbonowym Hondy i wahaczem typu gull-arm;
• Zawieszenie: Widelec FOX 36 FLOAT Factory Kashima ze skokiem 160 mm i amortyzator FOX FLOAT X Factory Kashima;
• Koła: DT Swiss H1900 SPLINE w konfiguracji mullet — 29 cali z przodu, 27,5 cali z tyłu; opony Schwalbe Albert EVO Trail i hamulce SHIMANO DEORE XT czterotłoczkowe;
• Napęd: nowej generacji jednostka napędowa SHIMANO ważąca 2,3 kg, z 100 Nm maksymalnego momentu obrotowego, 750 W maksymalnej mocy i baterią 720 Wh;
• AUTO ASSIST (dostosowuje wspomaganie do nachylenia i wysiłku kierowcy) i AUTO SHIFT (automatyczna zmiana biegów w celu utrzymania optymalnej kadencji);
• Rozmiary ram S / M / L.

Jedna cecha techniczna, która musi być jasno określona (ocena redakcyjna): opublikowane 750 W to wartość maksymalnej (szczytowej) mocy, podczas gdy test UE dla EPAC (roweru elektrycznego wspomaganego pedałami) opiera się na 250 W ciągłej mocy znamionowej i odcięciu wspomagania przy 25 km/h. Są to różne miary, a moc szczytowa nie może być użyta do klasyfikacji produktu. Eksporterzy porównujący się z takimi produktami powinni najpierw potwierdzić klasyfikację docelowego rynku (EPAC / L1e-A / L1e-B / pojazd terenowy), a nie porównywać najpierw moc.

2. Japońskie i europejskie marki: skutery elektryczne nadal zwiększają osiągi

Yamaha wprowadziła na rynek NMAX E 3 listopada, pozycjonując go jako elektryczny skuter sportowy nowej generacji; Zero Motorcycles zaprezentowało Project Ventura; ZXMoto i inni przywieźli pełne gamy modeli. Ogólny sygnał: ustaleni producenci motocykli traktują elektryfikację jako rozszerzenie linii produktów, a nie uzupełnienie.

3. Chińskie marki: lądowanie w Europie przez "lokalnego partnera + pełną gamę"

Według oficjalnych wiadomości EICMA z 8 listopada 2026 r., chińska marka TAILG wchodzi na rynek włoski przez BIS z trzema skuterami elektrycznymi:

• R55L: miejskie, silnik 2000 W, bateria litowa 74 V / 28 Ah, deklarowany przez producenta zasięg 85 km;
• F73L: konfiguracja z podwójną baterią;
• T80Pro: prędkość maksymalna 90 km/h, deklarowany przez producenta zasięg 150 km mierzony przy średniej prędkości 45 km/h.

Około tego samego czasu LYVA, globalna marka Luyuan Group, zaprezentowała w Mediolanie swoją globalną strategię inteligentnej mobilności i kilka modeli koncepcyjnych.

Ta trasa jest warta uwagi: nie "tanie kompletne pojazdy eksportowane bezpośrednio", ale "marka + lokalny dystrybutor + zgodne modele." Skuter o prędkości 90 km/h należy do kategorii motocykli L3e, wymagającej homologacji całego pojazdu, zgodności hamulców/ABS, oświetlenia i EMC. Fakt, że takie produkty docierają do Włoch, wskazuje na istniejącą zgodność i zdolność kanałową.

4. Dwie ścieżki, dwie możliwości

5. Trzy wnioski dla eksporterów

1. Napraw kategorię regulacyjną przed zdefiniowaniem produktu: moc, prędkość, czy zamontowano pedały i czy wspomaganie jest ograniczone prędkościowo, determinują ścieżkę certyfikacji i rynek docelowy — tej kolejności nie można odwrócić;
2. Budowanie marki wymaga lokalnego "partnera do lądowania": Honda współpracowała z ROTWILD przy rowerze górskim; TAILG wszedł do Włoch z BIS — komplementarne technologie i kanały docierają szybciej niż działanie w pojedynkę;
3. Czytaj trendy na targach, a nie pojedyncze produkty: wartość EICMA polega na jednoczesnym obserwowaniu "wzrostu wydajności" i "spadku zgodności". Dla producentów oznacza to, że zdolność platformy — jedna platforma napędu elektrycznego obejmująca wiele kategorii — jest ważniejsza niż pojedynczy hitowy model.